我國(guó)計(jì)劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車

    石油與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤透露，我國(guó)未來(lái)將發(fā)展使用二甲醚替代燃料的公交車，并重點(diǎn)在交通負(fù)荷重、污染嚴(yán)重的大城市推廣，以緩解國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)長(zhǎng)期緊缺的局面。

　　白頤在天津召開(kāi)的“國(guó)際甲醇——二甲醚／LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)峰會(huì)”上說(shuō)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油消耗不斷增加，特別是柴油的需求量增加較快。而我國(guó)煤炭資源十分豐富，煤炭的開(kāi)采年限比石油長(zhǎng)得多，煤炭是生產(chǎn)二甲醚的主要原料，二甲醚具有優(yōu)良的燃料性能，方便清潔、動(dòng)力性能好，相對(duì)于液化氣、天然氣、乙醇等車用替代燃料，有著不可比擬的綜合優(yōu)勢(shì)。以潔凈燃料替代石油產(chǎn)品，不僅充分利用了我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，而且具有重要戰(zhàn)略意義。

　　記者了解到，目前，二甲醚燃料車已經(jīng)率先在國(guó)內(nèi)部分城市的公交系統(tǒng)中使用。2007年，上海市首批投放了10輛二甲醚公交車，并建設(shè)了首個(gè)二甲醚加氣站。2008年內(nèi)將開(kāi)通100輛，到2010年，上海市將有1000輛二甲醚公交車。

　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，根據(jù)目前二甲醚汽車技術(shù)進(jìn)展及各地示范運(yùn)行狀況，2010年，國(guó)內(nèi)各城市運(yùn)行的二甲醚公交車約為2000輛，平均日行駛250公里，根據(jù)替代比百公里耗二甲醚70升，2010年，我國(guó)車用燃料領(lǐng)域?qū)Χ酌训男枨蠹s20萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2010－2015年期間，國(guó)內(nèi)將加速發(fā)展二甲醚汽車，到 2015年，車用二甲醚需求量將達(dá)到500萬(wàn)噸－750萬(wàn)噸。

　　白頤說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家已開(kāi)展了有關(guān)二甲醚的研究工作，其中二甲醚燃料應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的研究與國(guó)外處于同一起跑線。不過(guò)，二甲醚在汽車上的應(yīng)用還處于起步階段，大規(guī)模推廣仍面臨著加壓配送體系建立、二甲醚汽車改造、二甲醚車用燃料的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題亟待解決，需要國(guó)家相關(guān)部門、大型汽車制造廠商以及科研機(jī)構(gòu)的共同努力，以盡早實(shí)現(xiàn)二甲醚汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　白頤說(shuō)，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)長(zhǎng)期緊缺的局面難以扭轉(zhuǎn)，而作為車用替代燃料，其清潔性、安全性能夠得到更充分的體現(xiàn)，尤其是在交通負(fù)荷重、污染嚴(yán)重的城市推廣，會(huì)取得較好的效果。”