祁玉民：遠(yuǎn)慮與近憂“纏身”的華晨汽車掌舵人
祁玉民告訴記者，核心競爭力才是自主品牌發(fā)展的長久之計(jì)?！澳壳?，國內(nèi)、國際市場都讓我著急。因此就要讓人馬分成兩條線，一條針對長遠(yuǎn)，一條針對眼前?！?
從大連市副市長到華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁，祁玉民一直說自己是汽車行業(yè)的門外漢。但就是這個(gè)門外漢，兩年來已然成功轉(zhuǎn)型為華晨汽車的戰(zhàn)略布局者。
正如他所說，作為華晨汽車掌舵者，如何發(fā)展華晨汽車的戰(zhàn)略始終在他的頭腦中不斷地改進(jìn)和完善。
在此次與記者見面前，他已經(jīng)有了答案，“我很早之前就開始醞釀這次的調(diào)整了?！?/FONT>
既有遠(yuǎn)慮又有近憂
俗語說：人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。而作為一個(gè)自主品牌汽車企業(yè)的管理者，遠(yuǎn)慮與近憂時(shí)刻都縈繞在祁玉民的心中。
除了自主品牌都遭遇的品牌價(jià)值偏低這個(gè)長遠(yuǎn)問題外，在銷售方面，經(jīng)歷了前兩年的銷售爆炸期后，華晨汽車主力產(chǎn)品駿捷的銷量急轉(zhuǎn)下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年一季度，駿捷的銷量為1.27萬輛，同比下降了30.82％。近兩年華晨汽車的海外市場更是由于碰撞、品牌等問題路途坎坷。而且后續(xù)產(chǎn)品跟進(jìn)速度較慢也令人為華晨汽車的發(fā)展擔(dān)憂。
祁玉民告訴記者，核心競爭力才是自主品牌發(fā)展的長久之計(jì)。從長遠(yuǎn)來看，在如何把品牌力做好、把競爭力做強(qiáng)、把企業(yè)規(guī)模做大方面，自主品牌承受了很大的壓力?！澳壳?，國內(nèi)、國際市場都讓我著急。因此就要讓人馬分成兩條線，一條針對長遠(yuǎn)，一條針對眼前?！薄?/FONT>
面對這些問題，祁玉民的解決之道是從調(diào)整兩位高管的位置變動(dòng)開始，由華晨金杯汽車有限公司總裁劉志剛兼任華晨金杯銷售公司總經(jīng)理，原華晨金杯銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ǔ鋈稳A晨金杯副總裁兼國際銷售公司總經(jīng)理一職。
“楊波對海外市場很有經(jīng)驗(yàn)，他是負(fù)責(zé)海外市場最適合的人選?！彼缡钦f，“而國內(nèi)市場則是‘功夫在銷售之外’，這些問題也只有劉志剛能夠解決得了。”
之所以認(rèn)準(zhǔn)劉志剛，祁玉民是基于他在技術(shù)方面的專業(yè)經(jīng)歷，他已成為對生產(chǎn)方面各項(xiàng)業(yè)務(wù)駕輕就熟的專業(yè)汽車人。
顯然，這兩名大將已經(jīng)成為祁玉民戰(zhàn)略布局的核心。
國內(nèi)市場的“三座大山”
祁玉民提到國內(nèi)銷售之外的問題，主要是在生產(chǎn)領(lǐng)域影響華晨發(fā)展的“三座大山”。
祁玉民給劉志剛下達(dá)的第一個(gè)命令就是解決車型問題?！叭A晨汽車目前的車型偏少、偏老。所以我對劉志剛下達(dá)的任務(wù)是‘近期升級換代，遠(yuǎn)期推陳出新’，雙管齊下。”祁玉民說。
劉志剛上任之后，的確不負(fù)厚望，在產(chǎn)品升級換代方面反應(yīng)迅速。祁玉民告訴記者，劉志剛上任以來，駿捷、海獅、閣瑞斯在改進(jìn)上都有很大的提速?！巴瑫r(shí)他還改變了研發(fā)和市場呼應(yīng)不夠的問題，從終端市場著手，市場需要什么車，我們就研發(fā)什么車?！?/FONT>
第二個(gè)問題是售后服務(wù)質(zhì)量問題在生產(chǎn)領(lǐng)域的反饋速度比較慢。華晨汽車一直堅(jiān)持終端市場的問題隨時(shí)反應(yīng)，但是這些問題反饋到生產(chǎn)領(lǐng)域的效率卻有限。祁玉民認(rèn)為：“只有在生產(chǎn)領(lǐng)域及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，才能體現(xiàn)反饋的價(jià)值?！睘榇耍€專門聘請了德國產(chǎn)品質(zhì)量專家Atzler輔助劉志剛的工作。
另一個(gè)需要從研發(fā)環(huán)節(jié)就需要考慮的問題是零部件成本。
他告訴記者，華晨汽車的一些零部件和奧迪一樣，但是價(jià)格卻不能與奧迪同日而語?！暗侨A晨不會(huì)放棄高品質(zhì)的零部件，不能讓好不容易樹立起來的品牌形象毀在品質(zhì)方面。所以就需要從研發(fā)環(huán)節(jié)考慮零部件的問題?！彼缡钦f。
海外市場由快到慢
由于在國內(nèi)市場上受到合資品牌的擠壓，因此，進(jìn)軍海外市場一直是國內(nèi)自主品牌“避重就輕”的生存之道。但是在最初階段，急于求成的激進(jìn)讓自主品牌也嘗到了苦果。
“海外高端市場一定要進(jìn)，但是我也在轉(zhuǎn)變思路。”他告訴記者，“過去發(fā)展的勁頭有些‘猛’，現(xiàn)在要慢慢來?！?/FONT>
在經(jīng)歷了一次碰撞失敗后，祁玉民放慢了腳步，和他的團(tuán)隊(duì)潛心研究了碰撞失敗的原因后，準(zhǔn)備在歐洲市場扎實(shí)地前進(jìn)。華晨汽車準(zhǔn)備從6月份開始將符合碰撞標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品在歐洲市場推廣。這次祁玉民說，產(chǎn)品可以是少量的，市場也不一定遍地開花。“我們要通過進(jìn)入歐洲市場提高產(chǎn)品質(zhì)量。”
在美國市場上同樣如此。由于在美國各州，加利福尼亞州的排放等標(biāo)準(zhǔn)是比較嚴(yán)格的，祁玉民希望先通過加州的認(rèn)證后再全面進(jìn)入美國市場。但是遲遲拿不到的認(rèn)證讓祁玉民開始猶豫：是不是應(yīng)該先從標(biāo)準(zhǔn)稍低的其他州作為突破口？
但海外高端市場是祁玉民為華晨汽車制定的海外戰(zhàn)略的不可或缺的一部分?！凹词股倭慨a(chǎn)品進(jìn)入，高端海外市場也要進(jìn)入，高、低端海外市場一定要雙管齊下?！彼麖?qiáng)調(diào)。
在進(jìn)軍海外的方式上，祁玉民的規(guī)劃是整車出口和SKD、CKD方式的產(chǎn)品數(shù)量比例為1∶1，他透露，目前在海外的SKD和CKD工廠已經(jīng)建了四家，接下來計(jì)劃在越南建立一家卡車生產(chǎn)廠。在轎車方面，則采取整車出口和CKD方式并舉。
