中國客車業(yè)增長由快速轉(zhuǎn)為平穩(wěn)

　  2008年第一季度我國客車業(yè)雖然仍保持增長，但是與2007年同期相比則出現(xiàn)了較大的滑坡，其中客車生產(chǎn)同比增長11.16%，增速下滑2個百分點(diǎn)，銷售同比增長9.27%，增速下降近14個百分點(diǎn)，產(chǎn)銷率為103.01%，與去年同期相比下降了近2個百分點(diǎn)；客車底盤生產(chǎn)同比增長不足1%，增速下滑近28個百分點(diǎn)，銷售同比也只增長1.6%，增速下滑更是超過30個百分點(diǎn)，產(chǎn)銷率為101.55%，同比微增0.62個百分點(diǎn)。

　　2008年年初南方地區(qū)遭遇百年不遇的大范圍雪災(zāi)，公路客運(yùn)受到極大的負(fù)面影響，原本指望春節(jié)客運(yùn)獲得收益的愿望落空，使得相關(guān)客車的更新周期被迫延長；以及2008年國家對法定節(jié)假日做出調(diào)整，特別是改“五一”長假為短假和增加清明、端午、中秋等假日，將導(dǎo)致短途游、周邊游和自助游趨熱，進(jìn)而影響到對客車的需求應(yīng)該是最主要的原因，從客車底盤的產(chǎn)銷情況同樣反映出了目前客車市場的需求狀況，那就是大型客車增速明顯放緩，輕型客車保持平穩(wěn)增長，同時(shí)客車業(yè)與整個汽車業(yè)一樣呈現(xiàn)了滿產(chǎn)滿銷的格局。當(dāng)然伴隨著客車產(chǎn)銷規(guī)模的逐年擴(kuò)大，原來低基數(shù)所引發(fā)的高增長出現(xiàn)回歸也是必然的結(jié)局。

　　鑒于中國客運(yùn)總量的98%系由公路運(yùn)輸完成，因此未來市場對于客車的需求還是會保持一個較為適度的增長，只是大中輕客車車型之間會呈現(xiàn)一定的波動，而且隨著可比低基數(shù)的消失，客車業(yè)的發(fā)展將會趨于平穩(wěn)。

　　由此在汽車業(yè)細(xì)分之行業(yè)中，將客車行業(yè)的投資評級由“增持”調(diào)整為“中性”。