同比大跌22% 微客市場2014年僅售123.76萬輛

 

相對于乘用車市場銷量的節(jié)節(jié)攀升，微客市場卻跌跌不休。就在剛剛過去的2014年，微客市場僅銷售123.76萬輛，同比下降22.0%。在不計五菱宏光和長安歐諾的銷量的情況下，這是微客市場連續(xù)第4年銷量下滑。近五年，微客市場銷量規(guī)模如何？市場競爭格局又有怎樣的發(fā)展？

 

微客市場四年下跌

 

2009年、2010年我國啟動汽車下鄉(xiāng)以及1.6L以下小排量車型購置稅減免等刺激政策下，車市整體進入“井噴”狀態(tài)，微客行業(yè)也步入了快速的產(chǎn)能擴張周期。至2010年，微客市場銷量首次突破200萬輛至242.35萬輛，同比增長了25.5%。2011年和2012年銷量保持在200萬輛以上，不過有所下降，分別銷售215.56萬輛和216.14萬輛。

 

 

微客產(chǎn)品的轎車化、商務(wù)化變革遲緩，以及緊湊型MPV下探導(dǎo)致微客市場迅速走低。自2013年起，隨著五菱宏光、長安歐諾被納入狹義乘用車統(tǒng)計范圍，微客市場規(guī)模更是大幅縮減。2013年，微客市場全年銷售量158.73萬輛，已跌至2009年（193.14萬輛）之前水平；而2014年繼續(xù)走低僅實現(xiàn)123.76萬輛，同比大跌22.0%。

 

 

微客市場銷量規(guī)模的縮小，究其原因，是五菱宏光、長安歐諾被納入MPV市場所致？其實不然，縱觀微客市場近五年銷量表現(xiàn)可知，若不計五菱宏光和長安歐諾的銷售數(shù)據(jù)，則2010年全年銷售241.70萬輛，同比增長25.1%；而當(dāng)年初上市的五菱宏光銷量僅為6,467輛，對整個微客市場的影響并不大。但從2011年至2014年，微客市場已持續(xù)下跌四個年頭，年銷量均在200萬輛以下。2014年全年，微客市場僅銷量123.76萬輛，同比下跌了22.0%，為近幾年來跌勢最猛的一年。

 

前三企把持八成份額

 

直到2014年全年，微客市場仍被少數(shù)企業(yè)把持。上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)小康這三家企業(yè)依舊是微客市場的銷量貢獻大戶，其去年全年銷量均在10萬輛以上，合計銷售103.71萬輛，市場集中度在八成以上（83.8%），尤其是2011年（87.2%）和2012年（89.1%），更是逼近九成。

 

 

微客市場前三企業(yè)中，規(guī)模最大的當(dāng)屬上汽通用五菱。2010年，其銷量突破100萬輛至105.78萬輛，2011年、2012年銷量也均在100萬輛以上，分別為112.58萬輛和121.23萬輛。然而，2013年五菱宏光并入MPV市場后，上汽通用五菱的微客銷量隨即跌破100萬輛，為82.88萬輛，2014年全年銷量同比下跌兩成（21.1%）至65.38萬輛，不過，其仍然占據(jù)微客市場總銷量的半壁江山（52.8%），且較2013年同比提升了0.6個百分點。

 

位居第二的長安汽車，2009年至2012年，其微客銷量均在50萬輛以上，2013年長安歐諾劃入MPV市場后，同年長安汽車微客銷量暴跌逾20萬輛至30.68萬輛，2014年繼而跌至26.52萬輛，占微客市場總銷量的兩成（21.4%），較2013年小幅度提升2.1個百分點。

 

前三甲中，位居第三位的東風(fēng)小康跌得最猛，2014年全年僅實現(xiàn)11.81萬輛，不及2011年巔峰時期銷量（24.31萬輛）的一半。這也與其轉(zhuǎn)向MPV市場有關(guān)。

 

2012年才入局的北京汽車和力帆汽車，雖然進入時間較晚，但表現(xiàn)不凡。北京汽車去年全年微客銷售9.43萬輛，僅次于東風(fēng)小康，排名第四。力帆汽車去年全年銷量2.90萬輛，排名第五。