在被問到奇瑞推出開瑞品牌初衷時，奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）董事長尹同躍認(rèn)為，中國汽車市場的多元化發(fā)展已經(jīng)步入新階段，微車市場將成為一片廣闊“藍(lán)?！?。

2009年1月12日，主題為“開創(chuàng)未來，瑞贏天下”的開瑞微車2009年度銷售服務(wù)會議在北京召開，奇瑞旗下微車品牌“開瑞”正式亮相。

這一時期和尹同躍持有相同想法并殺入微車領(lǐng)域的企業(yè)不在少數(shù)。受2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激下，微車企業(yè)的增長勢頭非常不錯。國內(nèi)微車年銷量由108萬輛激增至2010年的240萬輛，奇瑞汽車、北汽集團等原本以轎車為主業(yè)、缺乏微客制造經(jīng)驗的公司都開始進(jìn)入微車市場。

開瑞微車前兩年發(fā)展順利，其2010年的年度銷量比2009年增長了3倍。在銷量增長勢頭迅猛的背景下，奇瑞汽車內(nèi)部又醞釀新動作：一將開瑞微車的名稱改為開瑞汽車，為以后不僅做微車，也可以做轎車醞釀；二是將開瑞微車營銷總部從安徽蕪湖搬遷到河南開封。

河南開封是開瑞汽車的第二個生產(chǎn)基地。奇瑞汽車2012年度第一期中期票據(jù)募資說明書（下稱“2012年度中期票據(jù)”）顯示，河南開封基地廠區(qū)總面積72.64萬平方米，建筑面積24.61萬平方米，項目建成后將形成雙班年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。項目計劃總投資12.42億元，計劃于2013年6月投產(chǎn)。

開瑞公司一位高管向記者表示，包括開封基地在內(nèi)，開瑞規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，但目前實際開工沒有這么多，現(xiàn)在實際投產(chǎn)在10萬輛左右。

但是，開瑞公司今年1~9月份銷量只有3萬輛左右。在銷量一路下滑的背景下，開瑞汽車的盈利也不見好轉(zhuǎn)。2012年度中期票據(jù)顯示，開瑞汽車2011年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入731萬元，虧損3175萬元,公司解釋主要原因是成立時間較短，尚處于項目建設(shè)期，主營業(yè)務(wù)尚未正常開展，管理成本和財務(wù)成本支出相對較高。但是隨著主營收入的增長，其虧損仍然不小。2012 年 1~3 月共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 3397 萬元，虧損1899 萬元。

接受記者采訪的一位微車企業(yè)高層陳楠（化名）表示，這兩年微車市場不好， 如果開瑞汽車在過去兩年業(yè)績都是虧損，今年要想盈利也非常困難，今年微車市場競爭更加激烈。

洗牌壓力

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年9月份，全國共銷售微型客車12.14萬輛，同比下降30.06%。1~9月份累計銷售微型客車124.68萬輛，同比累計下降24.68%。

微車市場負(fù)增長已經(jīng)是這兩年的市場主基調(diào)。在產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場需求的大背景下，在微車行業(yè)占有主導(dǎo)權(quán)的企業(yè)優(yōu)勢更加明顯。

今年上半年，在微車市場占據(jù)50%左右份額的上汽通用五菱首先在終端推出降價措施。由于上汽通用五菱新產(chǎn)品五菱宏觀S的上市，上汽通用五菱對旗下多款老產(chǎn)品做出了最高4000元的降價，微車行業(yè)第二名長安汽車也在8月推出了降價策略，將其微車主要產(chǎn)品歐諾的價格從4.49萬元降到4.09萬元。隨后，東風(fēng)小康等微車企業(yè)也跟進(jìn)降價。

微車主導(dǎo)企業(yè)的降價就如一副多米諾骨牌，引發(fā)了全線跟風(fēng)潮。這令開瑞汽車等在微車市場沒有規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)被動。

“東風(fēng)小康和上汽通用五菱以及北汽威旺都把生產(chǎn)基地放到重慶，通過依托長安汽車成熟的供應(yīng)鏈，很好地降低了成本，但是開瑞汽車則沒有零部件采購的價格競爭力，北汽威旺廠商的策略就是通過跟進(jìn)降價，通過犧牲價格來獲取銷量，現(xiàn)在北汽威旺已經(jīng)把同時期進(jìn)入微車市場的開瑞汽車甩到后面?！标愰嬖V記者。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，開瑞汽車已經(jīng)推出四個產(chǎn)品序列，但是其推出的跑量車型并不多，同時產(chǎn)品的后期持續(xù)改進(jìn)上也不夠，而長安汽車、東風(fēng)小康乃至北汽威旺都對上汽通用五菱所推出的市場策略反應(yīng)很快。

開瑞汽車不僅產(chǎn)品改進(jìn)速度較慢， 在其渠道經(jīng)銷商網(wǎng)點布局上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上汽通用五菱、長安汽車。2006年起，上汽通用五菱、長安汽車相繼實施渠道下沉，將網(wǎng)點覆蓋到縣一級的市場，長安汽車部分網(wǎng)點甚至開到鄉(xiāng)村一級，上汽通用五菱全國網(wǎng)點數(shù)量累計達(dá)到3800家，在全國地級市區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)90%以上。

陳楠表示，在市場激烈競爭的背景下，不僅要比拼價格，更要比拼渠道。開瑞汽車進(jìn)入市場的時機太晚，在爭取渠道布局上優(yōu)勢并不明顯?，F(xiàn)在微車市場格局已經(jīng)固定，上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康占據(jù)絕對的優(yōu)勢。依靠政策涌進(jìn)微車市場的新企業(yè)如果不加快策略定位，必將遭到洗牌?！爱吘刮④囀袌龈v究規(guī)模效應(yīng)。人家一年賣幾十萬輛，你一年賣幾萬輛，你的零配件采購、渠道經(jīng)銷商的競爭優(yōu)勢在哪里？”全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴記者。

崔東樹表示，未來微車市場的發(fā)展將更加強調(diào)新產(chǎn)品推進(jìn)以及產(chǎn)品品質(zhì)提升，比如上汽通用五菱、長安汽車就是通過打造高端微客來拉開與其他競爭對手的距離。

開瑞汽車面臨的尷尬是其母公司身份的改變，今年4月份，奇瑞汽車宣布，將開瑞汽車剝離出奇瑞汽車，放到奇瑞控股下面進(jìn)行管理。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞汽車這幾年不斷進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，這在一定程度上影響了對開瑞汽車的資源投入。

接受記者采訪的開瑞高層表示，開瑞盈利狀況正在好轉(zhuǎn)，銷量開始止跌。今年1~9月份，開瑞汽車的銷量為3.8萬輛，同比增長超過30%。