1-5月微客市場：唯上汽通用五菱銷量增長

 

編者按：2009年，在購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激性政策的推動下，微客市場也跟著整個車市進入“井噴”時代。該年微客市場以79.7%的銷量增幅，遠高于我國汽車市場平均水平；2010年又實現(xiàn)25.5%的增長，但增速已低于車市平均水平。在刺激性政策退出2011年，微客市場進入“拐點”，全年銷量以兩位數(shù)大幅下滑。今年1-5月微客市場又有哪些變化，下文將進行簡單分析。

 

1-5月：微客市場銷量下滑4.7% 是唯一下滑的乘用車細分市場

 

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2012年1-5月，我國微客市場延續(xù)了去年的下滑局面，銷量同比下滑4.7%至96.97萬輛，同時也是各類乘用車中唯一下滑的市場。但與去年全年（下滑11.1%）相比，降幅略有放緩。

 

雖然2011年以來微客市場處于下滑狀態(tài)，但仍有企業(yè)進入其中。北京汽車和眾泰汽車分別于2011年4月和8月推出威旺和眾泰V10打入微客市場，今年1-5月銷量分別為8014輛和2244輛。

 

僅上汽通用五菱銷量增長

 

 

除了北京汽車和眾泰汽車以外，今年1-5月，微客市場中銷量增長的企業(yè)僅有上汽通用五菱，這個保持微客市場銷量冠軍多年的企業(yè)。今年1-5月在微客市場整體下滑的情況下，上汽通用五菱逆市增長，銷量同比增長10.7%至54.32萬輛，市場份額超過50%，高達56.0%，同比上升了7.8個百分點。

 

 

而其他企業(yè)跟隨市場下行走勢，市場表現(xiàn)一片慘淡，銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。其中，銷量僅低于上汽通用五菱的長安汽車，今年1-5月銷量同比下滑16.0%至22.63萬輛，占據(jù)23.3%的市場份額，同比下降3.2個百分點。長安集團的另兩家微客企業(yè)——哈飛和昌河汽車，今年1-5月銷量分別也有44.8%和26.0%的降幅。

 

微客銷量第三的東風(fēng)小康，今年1-5月銷量同比下滑19.4%至9.84萬輛，占據(jù)10.1%的市場份額，同比下降1.9個百分點。

 

一汽集團的吉林汽車，今年1-5月微客銷量同比下滑11.6%至2.55萬輛，與其他銷量下滑的企業(yè)比，降幅相對最低。