北京車展看微客：主推高端
如果評選今年北京國際車展最難找的車型，非微客莫屬，因為它不只是在一個展區(qū)內(nèi)出現(xiàn)。
銷量為王
在商用車展區(qū)，東風股份為自主研發(fā)的首款高端微客——俊風CV03專門搭建展臺，并在車展首日舉行正式上市發(fā)布儀式；佳寶V70位于一汽集團展區(qū)的中心位置。在室內(nèi)展區(qū)，東風小康系列微客占據(jù)展區(qū)面積的1/3，一汽更是把即將上市的佳寶V80擺在展位的第二高點。從廠家的精心布置不難看出對微客的重視，車價不高，利潤微薄，但全年近200萬輛的需求，是任何車企都無法忽視的。
東風小康工作人員劉淇對記者說：“來問價的業(yè)內(nèi)人士居多，無論外觀、內(nèi)飾還是配置，這兩年微客變化很多，但是價格變化不大。坦白地說，微客不屬于高利潤產(chǎn)品，就是‘走量’，能否保本就是看銷量?！?/FONT>
有多年客車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的張先生（化名）表示：“微客應(yīng)該算是中國經(jīng)濟發(fā)展的特色產(chǎn)品之一，其用途和用戶特點決定了價位，而基本的生產(chǎn)成本難以再降低，所以利潤增長空間有限，企業(yè)不提高銷量，就難以為繼。”
主推高端
曾幾何時，微客在消費者心目中僅是拉貨的工具，除了追求空間，很少有廠家在意其外觀的設(shè)計，或追求乘坐的舒適。有用戶評論：“在設(shè)計一款新車前，微客的設(shè)計師應(yīng)該駕駛一下老款微客，飽受折磨后，那些幸存的、少有的合格設(shè)計師才能設(shè)計出一款真正實用的好微客?！?/FONT>
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一汽吉林汽車有限公司銷售公司市場部張浩表示：“市場變化很快，目前不在設(shè)計上加入時尚元素，不考慮易用性、舒適性，就很難打動用戶?！?/FONT>
“用戶對產(chǎn)品性能的要求不斷升級，以廉價取勝的車型早已不能滿足他們，微客市場迅速由價廉轉(zhuǎn)向質(zhì)優(yōu)，微客企業(yè)也對產(chǎn)品進行高、中、低端細分，以爭取更大的用戶群體。東風小康V29和上汽通用五菱榮光就是走微客精品道路的代表?！睒I(yè)內(nèi)專家分析指出。
4月23日，東風股份自主研發(fā)的首款高端微客——俊風CV03正式上市發(fā)布，該車首次啟用新的“四飛燕”商標，代表著東風集團的高端微車品牌?！熬邆渖逃密嚨膶嵱眯?，又有乘用車的舒適度。而‘四飛燕’商標的采用，也表明我們超越自己的決心和信心。”東風汽車股份總經(jīng)理盧鋒告訴記者。
“目前微客市場基本分為低、中、高端，每個區(qū)間大概三分天下，以后細分發(fā)展會趨于中高端?！鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨?jīng)理袁智軍在車展期間表示。
關(guān)于微客發(fā)展的趨勢，袁智軍認為：微客用戶希望空間盡量大；再就是對微客品質(zhì)方面的要求，包括實用功能也有改變，既有商用功能，又能承擔商務(wù)任務(wù)。在商用和商務(wù)趨勢為主的情況下，盡量給客戶較大的空間，這是發(fā)展趨勢。
東風小康銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理龐海也表示：“要提高產(chǎn)業(yè)利潤，就必須提高微車品質(zhì)，開發(fā)新產(chǎn)品進行市場細分?！?/FONT>
跨界不誤自主
在各微客企業(yè)的宣傳中，跨界、高端化出現(xiàn)的頻率最高，這反映出企業(yè)在應(yīng)對市場和用戶需求變化時的積極態(tài)度。同樣高頻出現(xiàn)的還有“自主”。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的市場上，若想獨樹一幟，就需要有獨門絕技。
“C37是東風小康第一款小型商務(wù)車，是小康對微車市場的細分，是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的第一步?！饼嫼37定位為微車和輕客之間的產(chǎn)品，把小型車和商務(wù)車的特質(zhì)融合，以滿足“商務(wù)、商用、家用”的需求。
哈飛汽車帶來的微客產(chǎn)品中，駿意是一款以可靠性為價值理念、自主研發(fā)的寬體微客，采用大多數(shù)轎車才使用的四輪盤剎。
另外，至尊版長安金牛星搭載其獨具的STT智能混動發(fā)動機，配裝智能怠速啟停系統(tǒng)，在踩下剎車掛入空擋后，發(fā)動機自動關(guān)閉；再次掛擋踩油門時，自動啟動。此技術(shù)用于微客應(yīng)該是第一次。
