哈飛用轎車線造微客 意在抬高標(biāo)準(zhǔn)？

 

自2009年“大長安”重組后，哈飛汽車會怎樣發(fā)展，是筆者關(guān)注的熱點問題之一。4月27日，該公司推出了重組后的的首款新車，即全新寬體微客“駿意”。

 

駿意的看點，在筆者看來，有兩點。

 

一是哈飛汽車對市場的快速反應(yīng)，表明經(jīng)過重組磨合后，哈飛汽車在內(nèi)部市場反饋機(jī)制、研發(fā)體系和管理體系等方面已經(jīng)步入正軌。

 

在經(jīng)歷連續(xù)兩年的井噴后，微車市場今年開始遇冷，一季度整體銷量同比下滑。不過，以寬體微客為代表的高端微客銷量依然逆勢上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計，高端微客市場份額從2008年的20.63%增加到2009年的32.07%，再到2010年的38.20%。這表明，市場對高端微客的需求量持續(xù)增長。哈飛能夠預(yù)判到這個變化，提前布局，設(shè)計寬體微客新產(chǎn)品搶占高端微客市場，有效地迎合了這一市場需求，說明其內(nèi)部機(jī)制流程以理順。

 

二是為保證其品質(zhì)，駿意的4大工藝都是在轎車生產(chǎn)線進(jìn)行的。用轎車生產(chǎn)線生產(chǎn)微客，哈飛打造高端微客的決心已非常明顯。而且這一點，可能會影響整個微車行業(yè)的競爭格局。

 

長期以來，微客對生產(chǎn)條件、技術(shù)水平要求較低，使該行業(yè)的進(jìn)入門檻較低。大量新進(jìn)入者的涌入，自然會給哈飛汽車等企業(yè)帶來巨大的壓力。要想在競爭中處于領(lǐng)先地位，常用的做法是打價格戰(zhàn)。顯然，將重組后的第一款車定為駿意意味著哈飛汽車放棄了這種策略，而是選擇提高進(jìn)入門檻，提升微客產(chǎn)品品質(zhì)。

 

近幾年，微客“向上走”的趨勢已經(jīng)非常明顯，上汽通用五菱鴻途、長安S460等高端微客已取得不錯的銷量。現(xiàn)在微車市場進(jìn)入調(diào)整期，增速放緩，市場競爭加劇，在這種情況下，哈飛汽車發(fā)展高端微客，提升利潤率，不失為上策。

 

不過，微客向上走的路并不輕松，消費者對突然提升的價格是否接受，對廠家宣傳的高品質(zhì)是否認(rèn)同，都是問題。微客向上走同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)。

 

具體到哈飛駿意，現(xiàn)在還沒公布售價，相信在上市之前，如何找到駿意產(chǎn)品價格與品質(zhì)的平衡點將是哈飛人最重要的課題。如果哈飛汽車對駿意這款車主打高品質(zhì)，價格比同類產(chǎn)品制定得略高一些的話，國內(nèi)用戶是否愿意多掏錢？從以往經(jīng)驗看，中國消費者在生活水平提升之后，需求層次也會相應(yīng)提升，愿意多花錢購買品質(zhì)更高的產(chǎn)品。不過，哈飛還需要為駿意找準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，才能保證有人為其買單。

 

還有一種可能，如果哈飛汽車選擇打價格戰(zhàn)的話，以同等的價格，推出駿意這款品質(zhì)更高的產(chǎn)品，可以在提高自己的市場地位的同時，打壓競爭對手。但是，這樣做會減少單車?yán)麧?，如果達(dá)不到一定的銷售數(shù)量級，很可能導(dǎo)致后勁不足。