福州觀光巴士陷入運營困境 如何實現(xiàn)“公交化”？

平日里，福州街頭的公交車經(jīng)常人滿為患，但觀光巴士卻顯得“另類”：一輛雙層大巴上，除了駕駛員、乘務(wù)員，只有零星幾名乘客。最早在1999年，福州就引進了旅游觀光巴士，但因經(jīng)營不善、旅游市場不成熟等，在2006年被迫退出市場；時隔6年，觀光巴士在2012年“重回”福州，開通伊始，讓市民耳目一新，紛紛乘車體驗。但如今，觀光巴士又陷入“叫好不叫座、上座率低”的尷尬境地。觀光巴士運營情況到底如何？有何辦法能扭虧為盈？記者近日進行了走訪。

體驗 工作日跑一趟 僅一家三口上車

目前，福州有3條觀光巴士線路，其中，“觀光1號線”配3輛車，“觀光2號線”、“觀光3號線”各配2輛車。1號線、2號線均為觀光環(huán)線，始發(fā)點與終點都設(shè)在五一廣場，分別為南北江濱線路；3號線則往返三坊七巷和馬尾船政旅游區(qū)。

23日下午2點，記者在五四路口站乘坐觀光巴士，但等了近30分鐘，始終未等到。無奈下，只好前往五一廣場東側(cè)的始發(fā)站，此時1號線有輛車正準(zhǔn)備發(fā)出。記者上車后發(fā)現(xiàn)，上下兩層車廂（有75個座位）空無一人，僅一名乘務(wù)員在清理車內(nèi)衛(wèi)生。

觀光巴士內(nèi)飾

下午3時許，巴士發(fā)車時，除記者外，僅一對年輕夫婦帶小孩上車。在隨后運行途中，再無乘客上車，觀光巴士儼然成了這一家三口的“專車”。記者觀察到，觀光巴士2號線也處于幾乎空載的狀況。

“平時一天就十幾個乘客，周末多一些，好的時候有70多人。”隨車乘務(wù)員告訴記者，觀光巴士剛開通時，比較火爆，周末兩天，每輛巴士平均運送乘客200多人，按每人10元車票計算，一天能收入2000多元，“但現(xiàn)在周末的上座率也不超兩成。”

周末，記者在三坊七巷站再次體驗觀光巴士1號線，發(fā)現(xiàn)乘客多了些，但全程上座率仍未超兩成。

調(diào)查 觀光巴士“公交化”為何難實現(xiàn)？

空載率這么高，觀光巴士還能盈利嗎？在接受采訪時，福州市公交集團有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，三條線路均虧損運行，但具體虧損情況不便透露。

記者了解到，針對觀光巴士空載率高這一情況，2014年，曾有人提出觀光巴士“公交化”的建議，即觀光巴士在平時按普通公交營運，票價也按普通公交收費；到了周末或節(jié)假日，再按觀光線路運營收費。但時至今日，該方案并未出臺。

福州市公交集團有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，方案遲遲不出，是因為存在一些顧慮，比如，雙層巴士有75個座位，如滿座運行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”。此外，如果要“公交化”運營，“觀光1號線”在工作日可能要改線，除圍擋外，福州市區(qū)不少道路兩側(cè)有行道樹，而觀光巴士車身較高，不是每條路都適合走。另據(jù)知情人透露，觀光巴士一直無法“公交化”，或與福州力求保留這一旅游名片有關(guān)。

公交集團：沒有關(guān)停打算 線路將不斷優(yōu)化

記者了解到，其實早在1999年10月，福州就投放了15部雙層觀光大巴。在投入之初，雙層觀光巴士讓很多市民耳目一新，紛紛乘車體驗。但最后，由于旅游市場尚不成熟、經(jīng)營不善等原因，旅游觀光巴士于2006年被迫退出運營。

2012年，觀光巴士“重回”福州，但如今，再度陷入持續(xù)虧損、觀光線路“冷熱不均”等問題，觀光巴士又該如何自救？

“觀光巴士沒有關(guān)停的打算，將根據(jù)福州市的旅游資源，不斷調(diào)整線路?！备Ｖ菔泄患瘓F有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)，將按福州市旅游局意見，提出三條線路的整改方案，比如融入“榕城十八景”中部分景點，增加觀光線路沿途的旅游景觀。