宜陽到洛陽 巴士換成公交車

“你知道今年對咱縣的人來說，最大的喜訊是啥？就是從咱這里到洛陽的客車統(tǒng)統(tǒng)變成公交車了。票價也從以前的7塊多降到3塊啦，真得勁！”2月7日，記者春節(jié)放假回老家時，碰到的每個人都會先說這樣一個好消息。對于一個土生土長的宜陽人來說，這個消息確實讓人興奮。

盡管宜陽離洛陽并不是很遠，但以前去一趟洛陽城，還是頗費一番周折。記憶中洛陽離老家很遠，上初中時發(fā)往洛陽的客車班次還不是很多，各種樣式老舊的客車橫七豎八地停放在汽車站里。那時候往往要在汽車站里等上個把鐘頭，才能擠上一輛已人滿為患的車，客車上只有很少的固定座位，其余的地方也都坐滿了人，印象最深刻的是，還有數(shù)條板凳陳放在汽車上，甚至連發(fā)動機蓋上也坐滿了人。那時候常聽人說，“啥時候咱縣也能有到洛陽的公交車就好了?！辈贿^這番話往往換來眾人一陣哄笑。

等到上高中時，客車的班次開始漸漸增多，車內(nèi)衛(wèi)生也整潔了很多。但隨著物價的上漲，票價也是水漲船高，漲到8元，尤其是逢年過節(jié)更是隨意加價，導(dǎo)致乘客怨聲載道。家里嫂子是做服裝生意的，一個月就要去洛陽數(shù)趟批發(fā)衣服，那幾年聽到嫂子說的最多的一句話也是，“啥時候車票價錢能低點就好了?！?/p>

這還是在縣城，如果是在鄉(xiāng)村，去洛陽一趟更是“折騰死人”。拿家住宜陽縣風(fēng)景區(qū)靈山附近的王大喜來說，“以前到縣城辦事，一早就得走路趕到3公里外的縣道上，在那里等路過的公交車，然后到車站轉(zhuǎn)乘去洛陽的客車。現(xiàn)在我們這里也開通了到洛陽的公交車，再也不用跑遠路等車了?！?/p>

2016年，宜陽人多年的愿望終于成真了。經(jīng)過線路整合，宜陽城區(qū)至洛陽市區(qū)的公路客運已于2月1日實現(xiàn)公交化服務(wù)，全程票價3元。

而這一切都源于2014年宜陽縣申請成為河南省城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點縣。2014年，河南省交通運輸廳下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)河南省城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點工作方案的通知》，宜陽縣積極響應(yīng)，申請成為試點縣。根據(jù)試點工作的要求，離主干公路2公里以外的行政村，都要開通公交車。

開通后的效果如何？宜陽縣汽車站的有關(guān)人員表示，“農(nóng)村客運最大的特點就是點多、線長、面廣?！逼h地區(qū)年輕人多數(shù)外出打工，加上農(nóng)村地區(qū)的摩托車、電動車數(shù)量不斷增多，導(dǎo)致這些地方公交車的運營狀況比預(yù)計的差很多。

據(jù)介紹，以目前3元的票價來看，如果算上燃油、乘客保險、人員工資等費用，只有實載率在90%以上時才不會虧損。但實際情況是，這條線路除周末外平均實載率不到50%，一輛車每月要虧損近5000元。

開通只是第一步，如何讓偏遠地區(qū)公交班線的運營長期堅持下去，宜陽縣政府和運營公司都在努力探索。

洛陽市交運集團相關(guān)負責(zé)人則認為，宜陽至洛陽公路客運實現(xiàn)公交化服務(wù)后，將極大地分流春運期間的客流，未來，這三條線路將繼續(xù)增設(shè)公交站點，優(yōu)化公交服務(wù)，最大限度方便群眾出行。