石自元給出的答案是：14.45L/100KM。

這是石自元日前在第二屆“宇通杯”駕駛員節(jié)能大賽中賽出的成績，這一成績，也使他榮登第二屆宇通杯湖南賽區(qū)決賽狀元寶座。

那么，在實際運營中，石自元又能把油耗控制在什么水平呢？

“20L稍多或少一點，”石自元自信滿滿的回答到，“相比公司的該車型百公里23~25L的平均油耗，我一個月最高能為公司節(jié)油近1000L。”

每天能為公司節(jié)油30升

石自元的節(jié)油水平，在上一屆“宇通杯”時就已展露無遺。

石自元，來自湖南省衡陽市汽車運輸有限公司，他本來是該公司的一名普通客運司機，負(fù)責(zé)衡陽~長沙線路的客運運輸，到現(xiàn)在已經(jīng)開了20多年的客車。然而，在參加上一屆的“宇通杯”節(jié)油大賽之后，他的生活就不在平凡了！

因為，在那次比賽中，石自元取得了湖南省第一名的好成績?！盎貋碇?，湖南省交通部門就給頒發(fā)了嘉獎令，客運公司也把我當(dāng)成一個寶貝。”石自元回憶說，在那段時間里，他做的最多的就是給公司里、市里的車隊以及其他地區(qū)車隊的駕駛員講授節(jié)油經(jīng)驗。

一時間，在同事們的眼里，石自元成了大紅人，然而，在石自元看來，自己并沒有什么特別，還只是個普通的客車司機?！安挥X得有什么和車隊里的其他司機不一樣，盡量的把車輛的油耗降低，我覺得是每一個客運司機應(yīng)盡的責(zé)任?！币虼耍蝗欢鴣淼臉s譽并沒有讓石自元變的和往常不一樣，他還依舊和同事認(rèn)真的研究駕駛節(jié)油技巧，依舊耐心的回答每一個同事的詢問。

“再說，我的節(jié)油技術(shù)也不是天生的，”石自元繼續(xù)說到，“我能有這樣的節(jié)油技術(shù)，很大程度上我要感謝宇通客車公司的技術(shù)人員?！睋?jù)石自元介紹，從2007年的至今，宇通客車技術(shù)人員曾經(jīng)對衡陽汽車運輸公司的駕駛員進行過三次培訓(xùn)，每一次培訓(xùn)之后，公司的油耗水平就降到一個新的臺階，“以前，我雖然在長期的駕駛過程累積了很多的節(jié)油技巧，但油耗水平始終降不下來。后來，在宇通客車技術(shù)人員的指導(dǎo)之下，我才知道自己總結(jié)的節(jié)油經(jīng)驗不僅不是很科學(xué)，而且還是帶著一些不好的駕駛習(xí)慣?！币虼耍ㄟ^宇通客車的相關(guān)培訓(xùn)，石自元的駕駛節(jié)油技術(shù)也隨著公司的油耗水平連上三個新臺階。

此外，石自元還認(rèn)為，節(jié)油，車輛也很關(guān)鍵，“從九十年代，公司引進第一批宇通客車開始，我就開上了宇通。這期間，我也曾經(jīng)開過其他品牌的車輛，但比較起來，我還是覺得宇通客車經(jīng)濟性更好一些。并不是說，開那么多年了，有感情了，而是事實情況就是，宇通客車的操控性、整車的匹配性這些先天的條件，更有利于達(dá)到節(jié)油的效果。”

“從衡陽到長沙，來回600公里多一點，”石自元說到，“如果按照公司里現(xiàn)在25L/百公里的油耗水平，我的20L/百公里的油耗，每天就為公司節(jié)油30多升，一個月下來就是近1000L。”

心態(tài) 才是駕駛的關(guān)鍵

雖然有著高超的駕駛技術(shù)，然而，當(dāng)記者問到“您在整個車隊里，之所以能把油耗降到那么低，你覺得最關(guān)鍵的是什么？”時，石自元的簡練的回答道：心態(tài)。

“心態(tài)，真的很重要！”石自元強調(diào)說， “在開車行駛的過程中，心態(tài)一定要正。大家都知道，車輛的低油耗就是主要來自于發(fā)動機的勻速，也就是車輛的速度不要太高。這個道理大家都懂，為什么還是很少有人真正做到降低油耗呢，就是因為很多人在行駛的過程中控制不好心態(tài)，猛踩油門、超速、斗氣超車等等，這樣一路開下來，肯定油耗很高?！?/FONT>