而交通運(yùn)輸部對于臥鋪客車實(shí)施特別監(jiān)管措施，林炳榮認(rèn)為，從車輛使用和安檢角度來說，這與臥鋪客車本身沒有關(guān)系。“車輛起火一般都是發(fā)動(dòng)機(jī)著火，不管什么車，發(fā)動(dòng)機(jī)著火的概率都差不多，從制造方面說，臥鋪客車更易著火是不準(zhǔn)確的?！绷直s補(bǔ)充道。

而從車輛的使用角度分析，普通客車的運(yùn)輸距離一般在二三百公里，通常情況下，上車時(shí)多少人，下車時(shí)就有多少人，只要車站安檢把好關(guān)，中途上客的幾率較小。而臥鋪客車一般都是長途或超長途運(yùn)輸，出站時(shí)可能人數(shù)不多，中途就要上客，雖然經(jīng)過了車站里比較嚴(yán)格的安檢，但對于中途上下車的監(jiān)管難度較大，安全性就較普通客車降低了。

而在長途客運(yùn)中途上下客的過程中，乘客和司機(jī)安全意識(shí)的缺失，也使得大家對中途上車乘客攜帶的物品不在意。另一方面，長途客運(yùn)路途遙遠(yuǎn)，難免有乘客在疲勞時(shí)或忍不住時(shí)抽煙，而駕駛員在開車無暇顧及。抽煙的乘客很可能迷迷糊糊睡著，而煙頭或煙灰則掉在易燃易爆物品上，釀成事故。

加強(qiáng)執(zhí)法人員責(zé)任感

中途監(jiān)管難固然是一方面原因，執(zhí)法不嚴(yán)、力度不一也是客觀存在的事實(shí)?！叭ツ?月，交通運(yùn)輸部有一個(gè)對于駕駛員的培訓(xùn)，我跟著去全國各地看了一遍，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的問題。而且要改變這種執(zhí)法不嚴(yán)的情況很吃力?！庇泄芾聿块T相關(guān)人士對記者如是說。

對此，山西省交通運(yùn)輸管理局營運(yùn)駕駛員管理處處長宋艷斌認(rèn)為，交通管理部門對于客運(yùn)車輛和客運(yùn)經(jīng)營條件等方面都有詳細(xì)規(guī)定，執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)切實(shí)履行監(jiān)督檢查的職責(zé)，在源頭上把好關(guān)，在各方面監(jiān)督到位。同時(shí)，道路運(yùn)輸和道路安全主管部門應(yīng)相互配合，對違章等行為聯(lián)合處罰，及時(shí)制止違章行為，嚴(yán)格執(zhí)行交通部和各省相關(guān)政策，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)。

“執(zhí)法人員一定要認(rèn)清職責(zé)?！彼纹G斌說道：“監(jiān)管部門要對自己的工作負(fù)責(zé)，對道路運(yùn)輸市場的旅客、貨主、經(jīng)營人員等負(fù)責(zé)。只有認(rèn)清職責(zé)，才能更清楚如何去做，才能更好地工作?！?/FONT>