上海擬開(kāi)跨省公交車(chē) 連接蘇浙長(zhǎng)三角

 

據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)三角的城市公交車(chē)正在醞釀全新的毗鄰公交模式。記者從上海交通部門(mén)了解到，為了適應(yīng)江蘇、浙江、上海兩省一市區(qū)域交通需要，滿(mǎn)足城鄉(xiāng)、毗鄰城市（鎮(zhèn)）接壤區(qū)域的出行需求，蘇、浙、滬三地正在醞釀借鑒城市公共交通的運(yùn)行模式，開(kāi)通蘇、浙、滬省際毗鄰地區(qū)公交化運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)班線(xiàn)。

 

這種跨省的公交車(chē)，將逐步開(kāi)拓需求最集中的線(xiàn)路。如上海至浙江方向，將計(jì)劃開(kāi)行石化至乍浦、石化至平湖，楓涇至嘉善，練塘至嘉善，朱家角至西塘等班線(xiàn)。上海至江蘇方向，則計(jì)劃開(kāi)行嘉定至太倉(cāng)，寶山至太倉(cāng)，寶山至昆山，青浦至昆山、錦溪、千燈、周莊，崇明至啟東等班線(xiàn)。

 

其中，上海嘉定至江蘇太倉(cāng)的毗鄰地區(qū)公交化客運(yùn)班線(xiàn)目前已經(jīng)以特例的形式，在長(zhǎng)三角地區(qū)先行先試，解決了兩地居民的出行需求。

 

上海交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，毗鄰公交客運(yùn)班線(xiàn)對(duì)目前的交通管理方式是一種突破。這種班線(xiàn)采用的是一種直達(dá)方式，距離不超過(guò)50公里，也就是跨省的兩個(gè)城市之間的接駁，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和方便兩地居民出行有明顯作用。

 

在不斷延伸的長(zhǎng)三角“同城化”交通建設(shè)中，包括全國(guó)首條跨省地鐵線(xiàn)路、區(qū)域性高速公路不停車(chē)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)都在快速推進(jìn)，未來(lái)長(zhǎng)三角將組建起一個(gè)全新的“同城”交通系統(tǒng)。上海會(huì)同長(zhǎng)三角各省從2006年啟動(dòng)了區(qū)域性電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）網(wǎng)絡(luò)。目前上海、江蘇、安徽、江西已經(jīng)實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)互聯(lián)互通，不久，浙江也將接入。