道路運(yùn)輸業(yè)亟待轉(zhuǎn)型 交通部提供“智慧”引擎

 

中國(guó)汽車(chē)的高速發(fā)展，使諸多的社會(huì)矛盾聚集到交通上來(lái)，擁堵、污染、安全、能源等日益凸現(xiàn)的問(wèn)題，已越來(lái)越阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何讓交通運(yùn)輸綠色、安全、高效發(fā)展，正成為中國(guó)政府急待解決的問(wèn)題。而作為主管此項(xiàng)的交通運(yùn)輸部，在此作為就成為一項(xiàng)非做不可的功課。

 

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全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧,科技助力活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

 

2011年3月25日的蘇州。交通運(yùn)輸部在當(dāng)?shù)氐膭P賓斯基酒店舉行了“全國(guó)道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動(dòng)”的啟動(dòng)儀式。儀式上交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖：“我們要借助行動(dòng)的扎實(shí)開(kāi)展，加快建設(shè)一個(gè)更安全、更便捷、更高效、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)?！钡慕Y(jié)束語(yǔ)，表明交通運(yùn)輸部正試圖通過(guò)自上而下的活動(dòng)，將國(guó)家的要求落實(shí)到地。

 

然而，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，背景板上“海格智慧”的鮮紅大字，卻令人不免猜想起來(lái)。去年，蘇州金龍在客車(chē)行業(yè)提出了“智慧客車(chē)”的新概念，這一信息化技術(shù)在客車(chē)上的應(yīng)用，使不少媒體做出了這樣的判斷：數(shù)字化客車(chē)時(shí)代的春天即將來(lái)臨。但是，“智慧客車(chē)”畢竟屬于企業(yè)的商業(yè)行為，作為政府部門(mén)——交通運(yùn)輸部的活動(dòng)與其之間究竟有什么聯(lián)系？

 

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交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在啟動(dòng)儀式上講話

 

剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”，讓交通運(yùn)輸部感受到了壓力。溫家寶總理的政府工作報(bào)告，及審議通過(guò)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，都對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排提出了要求。根據(jù)過(guò)去的現(xiàn)實(shí)，節(jié)能減排不僅今后難度更大，而且其政治力度也會(huì)越來(lái)越大。就像去年９月英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》所做的標(biāo)題一樣——“中國(guó)減排動(dòng)真格。”
其實(shí)，近一時(shí)期，交通運(yùn)輸部的壓力不止這些。去年底以來(lái)，只要是涉及交通運(yùn)輸?shù)?，都感到了前所未有的能耗壓力。中東北非局勢(shì)動(dòng)蕩，所引起的第四次石油危機(jī)的憂慮，以及仍在加速前進(jìn)的城市化、機(jī)動(dòng)化，都在讓石油消費(fèi)量占全社會(huì)石油消費(fèi)總量1/3的交通運(yùn)輸業(yè)，必須把能源“摳”出來(lái)，“省”下來(lái)！

 

這是交通運(yùn)輸部今年乃至今后幾年不得做的事情。

 

但是近期，讓交通運(yùn)輸部最頭痛的還不是節(jié)能減排問(wèn)題。就在馮正霖部長(zhǎng)在啟動(dòng)儀式上發(fā)言的前一天，烏魯木齊市發(fā)生了公交車(chē)和火車(chē)相撞事件，事故造成10人死亡，50余人受傷。而事隔前一天，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局，剛剛聯(lián)合召開(kāi)過(guò)全國(guó)集中開(kāi)展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)電視電話會(huì)議。馮部長(zhǎng)痛心地說(shuō)：“截止3月24日全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上的道路運(yùn)輸行車(chē)7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和56.7%，這是近些年來(lái)道路客運(yùn)安全形勢(shì)最為嚴(yán)峻的一年，特別是春運(yùn)后至今就發(fā)生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故?！?/FONT>

 

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交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在啟動(dòng)儀式上題海格智慧科技助力

 

對(duì)于這些已驚動(dòng)國(guó)務(wù)院的道路客運(yùn)安全事故，交通運(yùn)輸部自然要想盡辦法消除道路客運(yùn)安全隱患。在3月24日的電視電話會(huì)議上，馮正霖部長(zhǎng)分析道：“駕駛員是影響道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因?yàn)轳{駛員的因素造成的。今年發(fā)生的7起事故，都存在駕駛員安全意識(shí)淡漠、違法駕駛，緊急避讓處置不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。”

 

然而，駕駛員的駕駛行為不僅影響著道路交通安全，也影響著油耗，這些眾所周知的道理，交通運(yùn)輸部十分清楚。但要改變這一現(xiàn)狀，就必須以科學(xué)發(fā)展觀改變客運(yùn)企業(yè)的粗放管理，這是道路客運(yùn)業(yè)向綠色、安全、高效發(fā)展轉(zhuǎn)型的一條主線。那么，如何才能將這一想法落地呢？交通運(yùn)輸部始終在推敲思考中……

 

去年開(kāi)始，蘇州金龍正式發(fā)布推廣“智慧客車(chē)”概念。在蘇州金龍看來(lái)，道路客運(yùn)業(yè)能夠智慧地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，所有的利益相關(guān)者，比如政府、組織、企業(yè)、個(gè)人等等都應(yīng)該在其中扮演自己的角色，也能夠受益于此。特別是全球氣候變化、能源危機(jī)以及道路擁堵和安全等社會(huì)問(wèn)題的出現(xiàn)，迫切需要道路客運(yùn)企業(yè)進(jìn)入扁平化管理的時(shí)代。

 

原因在于，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字量化和互聯(lián)的情況。同時(shí)，計(jì)算能力的高度發(fā)展，海量信息能夠獲得高速有效的處理，人們可以據(jù)此進(jìn)行判斷、處理和決策。

 

將智慧植入客車(chē)，基于這樣的概念，蘇州金龍創(chuàng)造出智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——G-BOS。這是蘇州金龍?jiān)噲D為客運(yùn)企業(yè)提供一種新的管理體驗(yàn)——車(chē)輛信息的實(shí)時(shí)傳遞，可以讓管理者在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)按照意愿通過(guò)手邊的電腦監(jiān)督旗下客車(chē)營(yíng)運(yùn)情況，并對(duì)真實(shí)車(chē)況、真實(shí)油耗甚至急加速急減速這樣事關(guān)安全的駕駛細(xì)節(jié)了如指掌。

 

這一有助于解決道路客運(yùn)安全和節(jié)能減排問(wèn)題的新鮮事，引起了交通運(yùn)輸部的注意，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖，道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛都曾詳細(xì)聽(tīng)過(guò)海格智慧客車(chē)的介紹。

 

不過(guò)，作為政府主管部門(mén)盡管清楚：智能化、信息化、電子化是未來(lái)道路運(yùn)輸管理要走的方向，但海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)究竟能給客運(yùn)企業(yè)的管理帶來(lái)什么樣的變化，還待眼見(jiàn)為實(shí)。

 

蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司，交通運(yùn)輸部節(jié)能減排示范單位，它在交通運(yùn)輸部心目中，被認(rèn)為是在道路客運(yùn)的發(fā)展上具有一定的引導(dǎo)性和代表性的企業(yè)。

 

正是這家企業(yè)，在原油價(jià)格飚升、節(jié)能減排形勢(shì)趨與緊迫的背景下，迫切需要管理升級(jí)。按其董事長(zhǎng)單建華的話說(shuō)：“蘇州金龍洞察企業(yè)需求，創(chuàng)新推出海格GBOS運(yùn)行系統(tǒng)，圍繞人、車(chē)、線三大要素提供全新客運(yùn)企業(yè)運(yùn)行管理的解決方案，為我們管理升級(jí)提供了引擎?！?/FONT>

 

單建華展開(kāi)的管理升級(jí)版本是：GBOS系統(tǒng)的油耗管理功能能夠精確統(tǒng)計(jì)油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。GBOS系統(tǒng)中的車(chē)型匹配技術(shù)有效的解決了大馬拉小車(chē)的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，通過(guò)優(yōu)化車(chē)型布局大大的降低了燃油消耗。GBOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了管理與技術(shù)的雙途徑，根據(jù)我們集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率平均達(dá)到8%左右，助力和諧安全因素，GBOS系統(tǒng)有效的替代了GPS功能，并能夠?qū)崟r(shí)收集和分析行使過(guò)程中的事故疑點(diǎn)，同時(shí)提供的駕駛行為數(shù)據(jù)，是改善駕駛行為的重要依據(jù)，并以此糾正。很有針對(duì)性，效果明顯，使安全管理考核實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與過(guò)程的并重，從而真正體現(xiàn)了安全管理預(yù)防為主的思想。

 

正是蘇汽以及無(wú)數(shù)個(gè)已應(yīng)用了GBOS系統(tǒng)企業(yè)的案例，讓交通運(yùn)輸部看到，運(yùn)用科技的力量，可以讓靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，松散管理為集約管理。

 

基于這樣的現(xiàn)實(shí)，交通運(yùn)輸部才將海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)作為活動(dòng)的載體，按馮正霖部長(zhǎng)的話說(shuō)：“舉辦科技助力行動(dòng)的一項(xiàng)核心任務(wù)就是要通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和設(shè)備，給客運(yùn)運(yùn)營(yíng)和管理者注入千里眼，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對(duì)超速向車(chē)空檔滑行，急加速減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)以及疲勞駕駛等不良行為及時(shí)采取有效措施予以糾正。并通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅度降低道路客運(yùn)安全生產(chǎn)事故?！?/FONT>

 

據(jù)悉：本次活動(dòng)包括開(kāi)展道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂、全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇、全國(guó)道路客運(yùn)安全節(jié)能管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)和對(duì)業(yè)績(jī)優(yōu)秀的客運(yùn)駕駛員、客運(yùn)企業(yè)、管理部門(mén)進(jìn)行評(píng)選表彰等系列活動(dòng)。