中短途客運(yùn)求財(cái)若渴 誰(shuí)來(lái)保障乘客安全？

 

春運(yùn)前后，票荒人忙亂，除非手握那張長(zhǎng)9厘米寬6厘米的粉色車票，才能將“回家—返程”這項(xiàng)“事業(yè)”進(jìn)行到底。近年來(lái)，隨著流動(dòng)人口大幅增加，春運(yùn)期間火車站、客運(yùn)站均呈現(xiàn)人潮洶涌之態(tài)勢(shì)。鐵路客運(yùn)因?yàn)橛袊?yán)格的管理制度，除了氣焰囂張的“黃牛黨”久治未絕，車內(nèi)人多擁擠外，旅客乘車的基本安全還是有保障。而公路客運(yùn)尤其是中短途客運(yùn)的從業(yè)者，受到利益驅(qū)動(dòng)，在這一特殊時(shí)期求財(cái)若渴、鋌而走險(xiǎn)，做出不少完全不考慮旅客乘車安全的“怪”事。

 

亂象一：嚴(yán)重超載

　　

中短途客車超載已成“頑疾”。為了能在春運(yùn)期間多撈一筆，客車硬是撐著“肚子”往里裝，一輛準(zhǔn)乘50人的客車最多可以裝到70人，而且為了躲避檢查，從業(yè)者更是奇思妙想、花樣百出。先上車有座位，后上車有板凳，售票員充分利用車內(nèi)空間，僅車內(nèi)座椅中間長(zhǎng)10余米，寬不足半米的過(guò)道就安排了10余名乘客“就座”。由于中短途客運(yùn)里存在較多個(gè)體掛靠車，一般一個(gè)從業(yè)者在一條線路擁有幾輛車，如果遇到有檢查的路段，前面的車會(huì)給后面的車發(fā)出“預(yù)警信號(hào)”，售票員便領(lǐng)著超載客人下車步行一段，待客車行過(guò)路口再上車。而據(jù)乘客尹先生介紹，他多次乘坐從“大連—沈陽(yáng)”的客車，在節(jié)假期間幾乎沒(méi)有不超載的情況，更為神奇的是，他乘坐的客車從未遇到檢查，更不用說(shuō)遭到處罰。這種堂而皇之地超載背后是因共同利益而達(dá)成的一致、還是相關(guān)運(yùn)管部門(mén)視而不見(jiàn)，抑或是從業(yè)者社會(huì)后臺(tái)強(qiáng)大，恐怕其中存有不少蹊蹺之處。

 

亂象二：隨意漲價(jià)

　　

和鐵路客運(yùn)統(tǒng)一票價(jià)不同，公路客運(yùn)的票價(jià)雖然名義上也是由相關(guān)管理部門(mén)統(tǒng)一制定，但實(shí)際情況卻受市場(chǎng)這只“無(wú)形的手”控制。春運(yùn)黃金期票價(jià)自然上漲，漲幅根據(jù)各地、各線路有所不同。中短途客運(yùn)從業(yè)者提高票價(jià)更成了一件隨心所欲的事情。家住大連周邊的李先生告訴記者：“平時(shí)都是坐客車回家，下車轉(zhuǎn)個(gè)‘黑的’就到了。春節(jié)期間可不行，票價(jià)太貴，原來(lái)25元，現(xiàn)在能漲到60~70元，兩個(gè)人成本太高，還不如坐火車，雖然有點(diǎn)麻煩，但是便宜、安全?！睋?jù)記者調(diào)查，很多短途客運(yùn)平時(shí)票價(jià)按距離長(zhǎng)短計(jì)算，但在春運(yùn)期間，原本3~10元的票價(jià)，售票員會(huì)直接喊出“上車10元”的口號(hào)，很多乘客雖然不太情愿，但迫于出門(mén)訪友心切也不得不委曲求全。

 

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亂象三：延遲發(fā)車人少不發(fā)車

　　

以前記者在縣城坐客車時(shí)也遇到路口等客、坐不滿客不開(kāi)車，車上乘客急得跺腳、斥罵等情況，但像吳小姐返鄉(xiāng)的遭遇記者還是第一次聽(tīng)說(shuō)。吳小姐在北京一家地產(chǎn)中介公司上班，老家在張家口，為了早點(diǎn)回家、避開(kāi)返鄉(xiāng)高峰期，她提前3天跟公司請(qǐng)假。1月26日下午為了可以早上車有座位，吳小姐從回龍觀趕到亦莊坐車。出乎意料的是，吳小姐在車上等了近兩小時(shí)，車就是不開(kāi)。經(jīng)過(guò)多次詢問(wèn)，售票員才通知乘客這趟車不發(fā)了。當(dāng)時(shí)已經(jīng)晚上九點(diǎn)多，無(wú)奈之下，吳小姐只能和朋友到網(wǎng)吧一直等到凌晨4點(diǎn)乘坐另一趟車回家。經(jīng)過(guò)上趟車的折騰，吳小姐以為這次坐上車睡一覺(jué)就可以到家了。結(jié)果事與愿違，吳小姐乘坐的客車在河北境內(nèi)不停地繞彎，直到下午一點(diǎn)才駛進(jìn)張家口，原本4小時(shí)車程硬生生被抻成近9小時(shí)。談起這次回家經(jīng)歷，吳小姐嘆了口氣說(shuō)：“回趟家可真不容易?！?/FONT>

 

亂象回應(yīng)：點(diǎn)多面廣 治理困難

　　

針對(duì)春運(yùn)期間中短途客運(yùn)班線混亂、肆意漲價(jià)、“黑車”猖獗等問(wèn)題，記者打電話咨詢相關(guān)管理部門(mén)，其給出的解釋是“點(diǎn)多面廣、管理難度大”。這一看上去無(wú)奈又符合客觀情況的理由，如果換一角度來(lái)審視，則顯得并不那么給力了。

　　

中短途客運(yùn)亂象橫生的“重災(zāi)區(qū)”在農(nóng)村班線，隨意超載、拒載，置乘客的安全與服務(wù)底線于不顧，產(chǎn)生了很大的安全隱患?！皝y象”源于從業(yè)者這樣一種心理：既然隨意漲價(jià)沒(méi)事，那多帶幾個(gè)人又有什么關(guān)系；或者，既然超載沒(méi)人管，那多漲點(diǎn)價(jià)也沒(méi)事。而監(jiān)管部門(mén)面對(duì)困難的推諉、讓步造成這種“破窗效應(yīng)”，更加助長(zhǎng)了客運(yùn)從業(yè)者肆意妄為的“賭徒心態(tài)”。如果在共同利益面前，客運(yùn)從業(yè)者和監(jiān)管部門(mén)達(dá)成了某種“默契”，那何談嚴(yán)抓狠打，肅清客運(yùn)市場(chǎng)“違法亂紀(jì)”的濁流。

　　

春節(jié)是中國(guó)人最為重視的一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，為了能夠和家人團(tuán)聚，長(zhǎng)途奔波的人們一而再、再而三得向“一票難求”妥協(xié)、對(duì)“超載違規(guī)”讓步，將春運(yùn)期間遇到的“亂象”視為正常，把安全抵達(dá)、安全返程當(dāng)成恩賜。原本應(yīng)該放在第一位的“乘車安全”被排在利益之后，春運(yùn)出門(mén)就等于踏上了冒險(xiǎn)之旅，到底誰(shuí)該為乘客的生命安全保駕護(hù)航？