鄂爾多斯：公交成公路客運新對手

 

鄂爾多斯是近年來國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最為迅速的城市之一，伴隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，鄂爾多斯的交通運輸環(huán)境也發(fā)生著巨大改變。近日，記者走訪了鄂爾多斯市東勝客運中心和鄂爾多斯客運總站，了解此地的公路客運情況。
     

區(qū)內(nèi)公路客運量大
     

鄂爾多斯的公路客運有著明顯的地域特點。內(nèi)蒙古自治區(qū)是我國東西跨度最大、最狹長的省區(qū)，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱，公路客運可以說是最便捷的出行方式。近年來，鄂爾多斯地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較快，和各地的經(jīng)濟交流日益頻繁，公路客運因而發(fā)展較快。
     

鄂爾多斯市汽車運輸集團公司是國家一級客運企業(yè)，鄂爾多斯客運總站的大部分線路由鄂爾多斯汽運公司負(fù)責(zé)運營。據(jù)鄂爾多斯市汽車運輸集團公司副總裁閆建軍介紹，鄂爾多斯地區(qū)的客運線路主要包括內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)線、自治區(qū)周邊地區(qū)線路、區(qū)外超長線路以及鄂爾多斯周邊地區(qū)的城鄉(xiāng)客運線路。其中最火的線路是區(qū)內(nèi)線路及周邊省區(qū)的線路，如發(fā)往山西、陜西、寧夏等地的班線。這主要是因為，從鄂爾多斯坐火車只有到包頭、呼和浩特等少數(shù)幾個區(qū)內(nèi)城市比較方便，其他大部分地區(qū)很少有火車直達，這就使得區(qū)內(nèi)公路客運量較大。而鄂爾多斯很多人的祖籍都在周邊省份，這也促進了一些線路的繁榮。另外，鄂爾多斯還有一些超長線路，目前已經(jīng)開通的有開往青島、淄博、沈陽、成都、開封等地的班次。但鄂爾多斯的航空客運相對方便，因此這些班次并不是很火，具有比較明顯的季節(jié)性。
     

大型文娛活動促客運高峰
     

據(jù)介紹，以往鄂爾多斯地區(qū)以農(nóng)耕、畜牧為主，每年春耕、秋收時節(jié)是傳統(tǒng)的客運淡季。到了農(nóng)閑時節(jié)，人們開始走親訪友，婚喪嫁娶等社會活動也相應(yīng)增多，客運也就進入了旺季。同時，鄂爾多斯地區(qū)的經(jīng)濟高速發(fā)展，吸引了很多外來務(wù)工人員，每年春運時節(jié)，民工潮相對明顯。近幾年，國家實行分批放假等政策，緩解了春運壓力，加上鄂爾多斯地區(qū)經(jīng)濟條件較好，私家車普及率較高，學(xué)生潮并不明顯。總體來說，鄂爾多斯春運壓力不大，甚至有的年份春運時反而變成淡季。
     

由于地方政府推行可持續(xù)文化發(fā)展戰(zhàn)略，文化生活豐富多彩，每年在鄂爾多斯舉行的國際那達慕節(jié)、亞洲藝術(shù)節(jié)等都會吸引很多遠道而來的客人。今年在鄂爾多斯舉辦的全國摩托車越野錦標(biāo)賽鄂爾多斯站賽也吸引了不少外地觀眾前來觀看。相對而言，此類大型文化娛樂活動所形成的客運高峰，促成了鄂爾多斯的公路運輸旺季。
     

公鐵競爭還較為遙遠
     

閆建軍告訴記者：“今年3月21日，國家出臺了一系列的鐵路建設(shè)規(guī)劃，其中包括數(shù)條縱橫穿過鄂爾多斯的鐵路，屆時火車可直達西安、鄭州、高碑店、蘭州等地，這勢必會對公路客運造成很大沖擊。但是公路客運可以發(fā)揮其靈活性，避開與鐵路的正面交鋒，和鐵路形成一種差異互補、互相促進的關(guān)系?！?BR>     

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由于落實規(guī)劃需要較長時間，因此，閆建軍感覺公鐵競爭的態(tài)勢還比較遙遠。
     

鄂爾多斯作為一個經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，乘客對客運車輛的要求也比較高。當(dāng)記者向內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳副廳長姜革鋒詢問該地區(qū)的客車更新有無指標(biāo)時，姜革鋒答道：“鄂爾多斯地區(qū)對車輛性能、舒適性的要求都比較高，客運公司更新車輛很自覺?！?BR>   

記者在當(dāng)?shù)貎蓚€客運站也看到，客車車齡都不長，高等級車較多。另外，鄂爾多斯素來以“羊煤土氣”資源豐富聞名全國，在鄂爾多斯，記者發(fā)現(xiàn)，很多出租車和公交車都使用天然氣，但是公路客運使用較少。鄂爾多斯正道運輸集團汪經(jīng)理表示：“我們?nèi)ツ晖斗帕?0輛天然氣客車進行試運營，如果效果好，我們會進一步擴大使用范圍。”
     

城鄉(xiāng)客運現(xiàn)利益博弈
     

采訪中，記者了解到，鄂爾多斯市的城鄉(xiāng)客運似乎出現(xiàn)了一些不和諧的音符。汪經(jīng)理告訴記者：“東勝—塔拉壕線路上我們投放了12輛車，東勝—罕臺廟有21輛車，這兩條線路一直以來都是城鄉(xiāng)客運的主力線路。然而在今年9月和10月，鄂爾多斯市天安公交公司開始跑這兩條線路，不僅所走的線路和我們一樣，價格還便宜。因此，這兩條線路已經(jīng)基本癱瘓，只剩下4輛車在運營，其他車輛已經(jīng)停運?！?BR>     

鄂爾多斯市汽車運輸集團公司所經(jīng)營的東勝—裝備基地線路也遇到了同樣的問題，該線路上的24輛車也受到了很大沖擊。
     

汪經(jīng)理表示：“這些線路是市交通主管部門批準(zhǔn)運營的，而天安公交的這些線路是由區(qū)政府批的，公交線路一開，無異于讓我們停運，在和公交車的競爭中，我們沒有還手之力?！睋?jù)介紹，公交車不僅票價比公路客車低，而且可以刷卡、打五折，由政府對公交公司進行補助。另外，公交車在各站點設(shè)有明顯的站牌，而客運班線不準(zhǔn)設(shè)立站牌。最關(guān)鍵的是公交車還可以超載，鄂爾多斯汽車運輸集團公司所使用的19座客車卻不能多拉一個乘客。相對于去年政府補助公交公司8000萬元進行車輛更新，客運公司更是一分錢也沒有拿到。
     

目前，幾家客運公司已經(jīng)將情況向有關(guān)部門匯報，政府也召集相關(guān)單位多次開會討論解決辦法。閆建軍表示：“相關(guān)問題的解決只能依靠政府政策的引導(dǎo)和扶持，企業(yè)應(yīng)該跳出原有的利益爭斗，互相合作，形成更完善的大交通格局，把心思放在服務(wù)上，讓乘客得到更大的實惠?！?BR>