遼寧沈陽多條公交線路因氣大傷元?dú)?

 

9月7日，熱線反映249路等多條公交線路車隔越來越長，有的站位竟需等待40分鐘甚至一小時(shí)。當(dāng)日，記者體驗(yàn)調(diào)查。16時(shí)30分左右，記者先后在249路沈陽日報(bào)站、七院站候車，均需35分鐘以上。此前，在太原街站南八馬路附近，257路等公交車也需候車半小時(shí)以上。記者就此調(diào)查采訪，原來是“氣”鬧的。
　　

5條線路停氣5個月

　　

記者撥通沈陽康利公交公司運(yùn)營經(jīng)理王秋化的電話?！敖衲?月5日，公司125輛天然氣公交車上線，4月2日院內(nèi)的加氣站就關(guān)閉了，到現(xiàn)在40余輛公交車還"餓"在庫里呢?！睌鄽獾墓痪€路有249路、254路、257路、254路、235路。

　　

目前，康利公司從135路、240路、239路等大公交線上抽調(diào)臨時(shí)車輛?！懊織l公交線都有自己的運(yùn)營計(jì)劃，那些線路原本就剛剛"溫飽"，現(xiàn)在也元?dú)獯髠！币恍┙?jīng)常乘坐239路、240路公交車的乘客紛紛表示，這些線路車隔也越來越長。

　　

加氣需跋涉18公里

　　

今年元旦，沈陽公交車首次引進(jìn)CNG天然氣公交，這可以說是沈陽邁向環(huán)保公交的最大一步。最初沈陽計(jì)劃要建5個加氣站，但經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃中的南部公交加氣站根本沒有建起來。

　　

目前，沈陽只有原沈海公交公司院內(nèi)、荷蘭村附近的兩個加氣站定點(diǎn)加氣。康利公交公司院內(nèi)的加氣站只工作了不足1個月，就“斷氣”了。業(yè)內(nèi)人士透露，是加氣站的手續(xù)不全。王秋化說，原來公交車到加氣站只需5.5公里，公司院內(nèi)的加氣站關(guān)了后，只能改到荷蘭村加氣，這一改竟需要跋涉18公里。18公里的距離，相當(dāng)于一條公交線路的單程距離。

　　

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一位不愿透露姓名的公交司機(jī)說：加完氣后，沒等上線運(yùn)營呢，氣就跑沒了一半。后來，康利公交公司只能讓運(yùn)營了幾個月“嘎嘎新”的公交提前退休了。

　　

油電混合別重蹈覆轍

　　

“公交車有了專用車道，快了。但現(xiàn)在車少了，有啥用啊？”，讀者在熱線中這樣說。

　　

對此，一些專家建議鋪設(shè)天然氣管線，改變依***氣罐車加氣現(xiàn)狀。此外，沈陽天然氣公交車要改變目前單一能源驅(qū)動格局，要給沈陽公交上能源的雙保險(xiǎn)。

　　

此前，市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年沈陽將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出油電混合公交。9月7日，記者采訪獲悉，其實(shí)油電混合公交在沈陽這樣季節(jié)分明的城市，能走多遠(yuǎn)很難說。而更多人的憂慮的是，油電混合的配套之路。

　　

據(jù)了解，油電混合公交正常運(yùn)行的時(shí)候以汽油或柴油驅(qū)動，一旦減速或剎車時(shí)可自動切換為電力驅(qū)動。這樣可以節(jié)省30%以上的油耗。這種油電混合公交是國內(nèi)一些城市比較推崇的。另一種是完全以電驅(qū)動的公交車，目前國內(nèi)很少有城市引進(jìn)。沈陽擬引進(jìn)的也是油電混合公交。

　　

有關(guān)資料顯示，油電混合公交在低氣溫時(shí)（達(dá)到零下幾攝氏度）就不好用了。一輛價(jià)值百萬的油電混合公交車，其電池價(jià)格在10萬元左右。

　　

對于這樣?jì)少F的環(huán)保公交，其配套方案，不但應(yīng)該早做，更應(yīng)做得滴水不漏，以免走沈陽天然氣公交上氣不接下氣老路。