福州交通大提速 千輛公交近期將“上崗”

    20分鐘出城上高速，80分鐘直航到臺北，搭動車組90分鐘到廈門、6小時到上?！陙?，福州大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃海峽交通通道，打通內(nèi)地到海西的便捷交通走廊，一個北承長三角、南接珠三角、西連內(nèi)陸腹地、東出臺灣海峽的立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。

　　公交：今年投放400多輛新能源公交車

　　取消公交空調(diào)費、增加新車、投放LNG新能源公交車……近年來，福州公交事業(yè)飛速發(fā)展，市民出行越來越便捷。

　　今年，福州公交集團公司計劃新增公交車輛500輛，新辟公交線路20條，進一步完善大學(xué)新區(qū)、金山新區(qū)、馬尾區(qū)和社會保障房項目公交線網(wǎng)。至4月底，已新增公交車輛130輛，新辟8條公交線路。

　　為緩解高峰時段人流量大的小巴線路擁擠現(xiàn)象，近期我市將對部分小巴線路車輛進行更換，計劃更換成7.5米長的新車。因目前我市K1路、K2路、K3路這3條精品線路，乘坐率較高，近期計劃增加12輛新車。

　　今年，福州閩運公交公司也開始運營公交。3月首批50輛閩運公交投入運營，本月該公司計劃再投放100輛LNG公交車，新開通5條公交線路。年底前，將完成20條線路、400多輛新車的投放。值得一提的是，閩運公交采用的全是LNG新能源公交車。

　　 除了增加投放近千輛公交車外，我市今年還計劃新增600輛的士，并更新800輛的士。5月10日，300輛“避峰”的士已經(jīng)上路營運。

　　去年6月3日，福州城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)。目前，地鐵1號線已經(jīng)動工，計劃2014年底試運營通車。而規(guī)劃中的地鐵2號線，將大大縮短大學(xué)城到市中心的時間。

　　公路：2015年實現(xiàn)“零換乘”

　　2007年以來，隨著機場高速公路二期、繞城高速公路的開工建設(shè)，福州已建成和在建高速公路總里程突破300公里，在全省各設(shè)區(qū)市中位居首位，構(gòu)筑起了市區(qū)環(huán)形放射型路網(wǎng)的對外交通網(wǎng)絡(luò)，基本形成了以福州為中心、覆蓋全省的“4小時交通圈”。

　　按照規(guī)劃，今年全市在建和通車高速公路里程將達378公里，實現(xiàn)全市所有縣（市）通達高速公路的目標(biāo)。 今年我市高速公路計劃投資67.5億元，同比增長27.5%，一批項目正加緊推進。

　　福州機場高速公路二期馬尾至國貨路互通段計劃5月18日試通車。屆時，福州市中心城區(qū)的出行交通一般能在20分鐘內(nèi)到達高速公路入口，將快捷疏解福州城區(qū)對外交通，大大縮短市區(qū)去長樂機場的路程，市區(qū)上機場高速后，去長樂機場只需半個多小時。

　　在建的福州繞城高速串起了閩侯、連江、馬尾瑯岐、長樂等地，環(huán)內(nèi)面積將達332平方公里，為增強福州中心城市的輻射力創(chuàng)造條件。 該項目西嶺互通至洋門互通段將于國慶前通車，屆時從市區(qū)新店到連江貴安，車程僅需10多分鐘。

　　福永高速公路計劃2013年初建成通車，到時候福州市民去永泰只需半個小時。

　　漁平高速公路項目年底前將與平潭跨海大橋同步建成通車，福州至平潭車程將縮短
一半。

　　此外，我市今年計劃建成福州汽車客運西站，開工建設(shè)汽車客運南站，同時開工建設(shè)13個農(nóng)村客運站、5個撤渡建橋項目。

　　到2015年，我市將實現(xiàn)國道及75%以上的省道達到二級以上公路標(biāo)準(zhǔn)。同時，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)鐵路、公路、航道、港口、機場、城市地鐵等重大基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，促進我市交通運輸實現(xiàn)“零換乘”和“無縫銜接”。

　　航空：每周進出港航班達1150個

　　去年福州空港全年的旅客吞吐量突破500萬人次，躋身“國內(nèi)繁忙大中型機場”。預(yù)計到2014年，年旅客吞吐量將翻一番，突破1000萬人次。

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　　今年3月28日夏秋航季時刻執(zhí)行后，福州空港每周進出港航班總量達到1150個，較上航季增長3%，較去年夏秋航季增長33.9%。

　　為迎接世博會，廈航、東航、上航等多家航空公司紛紛增加飛往上海的航班，福州
至上海的航班數(shù)量由換季前的每日11班增至15班，福州至上海的空中快線初步形成。

　　3月15日，福州首個直航臺灣的定期航班――福州至臺北（桃園）航線開通，同時提供客貨運服務(wù)。至此，福州空港直航臺灣的航點增至3個，分別是臺北（松山）、臺中和臺北（桃園）。福州至臺北（桃園）航線是福州空港首個載貨直航航班。

　　4月6日，福州至東京航線開通。加上深航于2007年開通的福州至大阪航班，福州空港目前每天均有航班往返日本。

　　4月7日，重慶航空開始執(zhí)行福州―南昌―重慶定期航班，成為進駐福州空港的第二十家航空公司。

　　4月8日，復(fù)興航空開通福州―高雄的新航線，福州機場直航臺灣的航點將增至4個。

　　近年來，福州空港已開通了到莆田、南平、三明、寧德、福安、福清等多個周邊城市的空港快線。未來福州的五區(qū)八縣（市）都將設(shè)置直達福州空港的巴士，往返火車南站、汽車南站的空港快線已向相關(guān)部門報批，有望實現(xiàn)“火空聯(lián)運、陸空聯(lián)運”。

　　鐵路：福莆泉廈形成兩小時生活圈

　　福州至廈門西247公里，運行時間1小時06分；溫福高鐵動車組時速250公里。高鐵變身“城際公交”，加快了福州、廈門、溫州、上海的城際交往，催生了市民朋友滬榕、福廈等雙城生活的新模式。

　　作為福建第一條高速鐵路，溫福高鐵于去年9月28日正式通車，杭州到福州的列車運行時間從以前的15小時縮短到5小時。今年伴隨福廈高鐵通車，以福州為中心城區(qū)的福州、福清、莆田、泉州、晉江、廈門等地都進入以福州為中心的兩小時高鐵時代生活。

　　溫福、福廈高鐵的開通，使得沿途上海、杭州、溫州、福鼎、福州、莆田、泉州、廈門等城市串成快捷的新旅游圈。我省境內(nèi)時速250公里的高鐵線路將達504營業(yè)公里，在福州、泉州、廈門三大城市間打造出一條快捷的客貨運“黃金線”。

　　福廈動車組主要車次多安排在白天，分早、中、晚3個時段高密度開行，最快的為一站式直達，形成省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間1小時交通圈，福州到泉州70分鐘即可抵達，90分鐘就到廈門，福莆泉廈兩小時生活圈悄然形成。

　　溫福、福廈高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，“四縱四橫”快速客運網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與2009年10月開通運營的甬臺溫、溫福高鐵和在建的向莆、滬杭、廈深高鐵相連接，貫穿我國東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接我國長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道。

　　不足百分鐘，福泉廈連一線，福廈高鐵接溫福高鐵向長三角延展，轉(zhuǎn)峰福、鷹廈、贛龍鐵路加速海西與中部內(nèi)陸地區(qū)的融合與互補，并即將與在建的廈深高鐵貫通。這對于開發(fā)“史上無軌”的閩東地區(qū)和閩南地區(qū)精品游、深度游線路，從根本上改變并拓展物流一體化新格局將產(chǎn)生重要而深遠的影響。

　　同時，廈深、合福等多條高鐵也呼之欲出，屆時，福州到深圳只需約4.5個小時，到北京只需約7個小時。