重慶首輛氣電混合新能源公交車(chē)投入運(yùn)行
14日下午，一輛車(chē)身涂成綠顏色的818公交車(chē)，緩緩地開(kāi)進(jìn)龍頭寺公交樞紐站，引起乘客圍觀議論。原來(lái)，這是重慶恒通客車(chē)公司向公交公司投入的重慶第一輛氣電混合新能源公交車(chē)。據(jù)了解，重慶首批50輛氣電混合動(dòng)力公交客車(chē)，6月初交付重慶公交集團(tuán)818線路使用。屆時(shí)，重慶將成為繼長(zhǎng)春以后全國(guó)第二個(gè)批量使用氣電混合動(dòng)力新能源公交車(chē)的城市。
14日，龍頭寺公交樞紐站，首輛氣電混合新能源公交車(chē)投運(yùn)
14日下午4點(diǎn)10分，記者在龍頭寺起點(diǎn)站登上這輛氣電混合新能源公交車(chē)?？蛙?chē)寬敞的車(chē)廂和排列整齊的座位，讓人感覺(jué)清爽和舒心。車(chē)廂內(nèi)有43個(gè)座位，12米長(zhǎng)的車(chē)廂讓人感覺(jué)不到壓力和狹窄。正當(dāng)記者體驗(yàn)靜態(tài)的公交車(chē)時(shí)，車(chē)子突然起步，但并未聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的“轟隆隆”，安靜得與轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音一樣。在行駛過(guò)程中，車(chē)身非常平穩(wěn)，震動(dòng)極小。
“噪聲比以前的公交車(chē)小得多?！瘪{駛公交車(chē)的駕駛員張先華說(shuō)，他第一次開(kāi)這輛
新能源車(chē)時(shí)還鬧了一個(gè)笑話：發(fā)動(dòng)車(chē)后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較小，幾乎聽(tīng)不到，還認(rèn)為沒(méi)有打燃客車(chē)，狠狠地一加油，才知早已發(fā)動(dòng)了。
“座位好舒服，與飛機(jī)的座位一樣。”坐車(chē)從龍頭寺到馬家堡的乘客譚玉進(jìn)說(shuō)，以前的公交車(chē)座位不是太硬就是沉下去，靠背也很陡，現(xiàn)在這輛公交車(chē)剛好適合，感覺(jué)享受了坐飛機(jī)的待遇。
新舊車(chē)型對(duì)比
外觀更長(zhǎng)車(chē)內(nèi)更寬敞
14日下午，記者聯(lián)系上重慶恒通客車(chē)公司相關(guān)技術(shù)人員。該技術(shù)人員介紹，首臺(tái)在818線路上正式投入使用的氣電混合動(dòng)力公交客車(chē)，比現(xiàn)在的大站快車(chē)11米還要長(zhǎng)1米，達(dá)到12米，這樣車(chē)廂更寬敞，座位也要多出4個(gè)為43個(gè)，最多可容納100人左右。
每月至少節(jié)能2000元
該技術(shù)人員介紹，該車(chē)經(jīng)國(guó)家客車(chē)質(zhì)檢中心檢測(cè)，單車(chē)節(jié)能效果達(dá)到22%以上，每月能節(jié)省2000元以上，一年就能節(jié)約2.5萬(wàn)元；每年可減少排放物500多公斤，節(jié)約燃?xì)饨f(wàn)立方米。
“從外觀看，混合動(dòng)力客車(chē)與普通公交車(chē)差別不大，”該技術(shù)人員說(shuō)，但車(chē)輛起步時(shí)，車(chē)內(nèi)異常安靜，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，更沒(méi)有普通公交車(chē)的轟鳴聲。
據(jù)了解，該客車(chē)是由重慶恒通研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氣電混合動(dòng)力公交客車(chē)，車(chē)內(nèi)的能量回收裝置能在下坡、平路或剎車(chē)時(shí)進(jìn)行能量回收和充電，無(wú)需額外接觸電源。
造價(jià)高但起步價(jià)不變
記者從重慶恒通客車(chē)公司了解到，目前一輛長(zhǎng)11米的大站快車(chē)客車(chē)是20多萬(wàn)元，而氣電混合動(dòng)力客車(chē)預(yù)計(jì)市場(chǎng)價(jià)為85萬(wàn)元左右。雖然價(jià)格比較高，但由于省氣22%，所以每臺(tái)車(chē)享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼25萬(wàn)元。
“雖然車(chē)輛的價(jià)格比較高，但公交票價(jià)不會(huì)變?！睋?jù)公交公司負(fù)責(zé)人介紹，起步票價(jià)為1.5元，與中級(jí)車(chē)價(jià)格持平。
