南京空調車越來越多 市民盼票價再降

 

    從2007年開始，南京集中更新和新增公交車輛，每年有千輛左右的新車投放到不同的公交線路上，其中空調車大多投放在主城區(qū)。2008年南京新購的千余輛公交車清一色為空調公交車。隨著更多新空調車上路，不少市民提出：“政府應加大補貼，力爭讓空調車和普通車同價，讓利于民?！?

 

市民心聲

 

公交卡一下子就刷沒了

 

　　家住衛(wèi)崗的姚小姐每天都坐公交車上下班，出家門口走幾步，她就到達5路公交車站了。最近她發(fā)現公交IC卡越來越不經用了，原來充50元能用一個月，現在差不多兩周就用完了。為減少出行成本，她特意選擇乘坐普通車，可她發(fā)現現在等一輛普通公交車非常困難，等上一兩個小時也等不到普通車，偶爾在同一個車站的其他線路上，能看到少許的普通公交車輛。姚小姐說，漸漸就發(fā)現5路公交線上已經快沒有普通公交車了。

 

　　江寧區(qū)岔路口的王女士夫婦都在新街口上班，她算了這樣一筆賬：如果從岔路口直接坐27路到長江路，由于27路全是空調車，兩個人一個月的上班出行成本至少是150元，有的時候還要坐101路等到中華門換車，每個月因此會多花50元左右，這樣下來，一個月起碼要掏200元的公交車費，可如果這些線路上有普通公交車的話，出行成本至少可降低三分之一?！皠傎I房子的那年，手頭比較緊張，為了等普通公交車，我會在路邊車站耗上一兩個小時，雖然著急，至少還能等到普通車，可現在除了空調車，已經沒得選擇了?！?

 

記者調查

 

近十條公交線全是空調車

 

　　據了解，從2007年開始，南京集中更新和新增公交車輛。去年更新的公交車輛較多，但新上的1000輛公交車全部為空調公交車。按照要求，這些公交車輛重點投放在南京鼓樓、新街口等繁華地段和車站等窗口地區(qū)，這直接導致很多公交線路實現全空調化。據粗略統(tǒng)計，南京1路、2路、3路、4路、11路、27路已經是真正意義上的空調車線路，而35路、38路、5路、33路等穿過主城干線的公交線路，其所配備的普通公交車輛也已寥寥無幾。家住云錦美地的劉女士說：“2007年夏天的時候，28路公交車還沒有一輛空調車，可現在28路已等不到普通車了，以前是想坐好車的人抱怨沒空調車可坐，現在是抱怨坐不起車?！?

 

　　按照計劃，今年南京還將更新900輛公交車，新增300輛公交車，有關方面透露，1200輛更型公交車中，100%為空調車，普通車在總體比例中已越來越少。市民的這種感覺在市政公用部門得到確認，南京市市政公用局相關負責人表示，目前南京空調車已占全市5000多輛公交車的40%左右。該負責人稱，照此推測，2010年后，南京主城區(qū)的大馬路上很難再看到普通公交車的影子。

 

　　在空調車越來越多的情況下，2008年南京開始實行空調車春秋季優(yōu)惠票價。從實施春秋季票價的情況來看，雖然起到了一定的作用，但比預估的降幅少了一半，吸引力度遠不夠大。

 

企業(yè)說法

 

空調車會越來越多今年部分投到郊區(qū)線路

 

　　南京市公交總公司一營運負責人認為，最根本的問題不在于空調車的增多，而在于南京空調公交車票價沒有像常州等地那樣與普通車同價，空調車就應該與普通車同價，而且不應僅僅局限在春秋季。公交票價降了，乘公交車的人多了，私家車出行減少，道路才能通暢?！爱斎磺疤崾枪藏斦o予公交企業(yè)的補貼到位，老百姓的錢就應該用來給百姓謀福利?！痹撠撠熑诉€說，今后更新和新增的公交車輛肯定是空調車，即便按照環(huán)保要求，空調車也是大趨勢。南京主城區(qū)的空調車只會越來越多，空調車與普通車按比例投放的可能性較小。不過，南京市人大代表、南京市公交總公司總經理張保杰透露，有可能的話，今年更新和新增的空調車輛部分投放到城郊接合部的公交線路上。

 

　　南京市市政公用局公用一處負責人說“問題確實不在于空調車的多少，在于公交票價。有兩種解決方法，一是隨著居民生活水平的提高，會逐漸適應目前的公交票價；還有一種可能就是政府財力增強，加大對公交票價的財政補貼，南京也像常州、北京等地那樣，享受到低公交票價的實惠”。當然，在南京空調車越來越多的情況下，公共交通換乘優(yōu)惠等政策也有望漸漸被提及。

 

委員看法

 

要讓普通百姓“少掏錢，坐好車”

 

　　南京市政協(xié)委員陳慶琳認為，“新上空調車是好事，但不能全是空調車，只有控制空調車的比例，調配一些普通車，普通老百姓才有選擇的空間，否則就等于讓上班族、困難群體等沒條件的多掏錢。政府財政補貼是一個途徑，但公交企業(yè)也應調整空調車和普通車的比例，如果比例無法調整，空調車在不開空調的情況下，完全可以作為普通車來開。”陳慶琳認為。她還表示，已有幾個政協(xié)委員遞交了空調車過多的提案。

 

　　據了解，為推動公交優(yōu)先發(fā)展，加快公交車輛的更新速度，去年政府提高了對公交企業(yè)的購車補貼，去年企業(yè)參與招標購置空調車每輛補貼15萬元，招標購置普通車每輛只補貼6萬元，這樣，不少企業(yè)愿意選擇購買空調車，新購公交車清一色空調車，2009年也將如此。不少市民認為在空調車和普通車不能同價的基礎上，用價格杠桿鼓勵購買空調車，無異于變相漲價，而常州的做法是，建設公交場站、新增公交車全由政府掏錢，而所有空調車和普通車同價，由政府補貼票價差額，這樣老百姓才得以“少掏錢，坐好車”。

 

　　有交通專家建議，在這兩年南京集中換車的背景下，政府要么加大補貼力度，進一步對空調車票價實施優(yōu)惠，逐步實現與普通車票價并軌，要么想法控制空調車的投放比例，讓普通百姓尤其是這個城市的低收入人群乘車時有選擇坐普通車的權利。