滬嘉高速大客車免費通行 小客車費降至5元

 

　　張德祺等代表在今年兩會上提交的《關于盡快提高上海西北地區(qū)道路通行能力的議案》有了最新回音。在實現(xiàn)嘉定區(qū)與中心城聯(lián)系多通道分流的基礎上，年底前將采用有條件取消收費來保障滬嘉高速公路的快速通行。市人大常委會昨天赴嘉定區(qū)開展專題調研時，市城鄉(xiāng)建交委和嘉定區(qū)政府匯報了滬嘉高速公路調整收費初步方案。

 

　　根據(jù)方案，近期將對大客車（黃底色牌照客車）實行免費通行。據(jù)測算，大客車通行后將使約14萬人次/天受益。另外，對小客車（藍底色牌照客車）實行彈性收費政策，近期可將小客車費率降至5元。實行對小客車彈性收費政策，將使通行于嘉定和中心城間約3萬輛次/天受益。對通行于上海至南翔間的客運車輛實行發(fā)卡不收費。而貨運車輛維持原收費標準不變。

 

　　為避免交通量過多集中在滬嘉高速公路上，嘉定區(qū)政府同時提出了路網(wǎng)疏解方案：利用快速系統(tǒng)進行分流。市負責全力推進嘉閔高架、A17公路的建設，區(qū)負責全力推進落實前期動拆遷工作，力爭2011年建成。目前，嘉閔高架中段已開工建設，A17公路前期工作已開展，改造A12公路現(xiàn)狀擁堵點。其中包括擴容A12公路南翔主線收費站，并爭取在明年完成。改造A12—A20立交ES匝道、完善A12—祁連山路節(jié)點匝道設置，并提高地面交叉口通行能力；同時加快完善地面路網(wǎng)，包括打通斷頭干道，利用高速鐵路建設的契機，打通惠平路、嘉閔高架地面道路、瀏翔—金迎—臨洮路和桃浦路，力爭在2011年完成。并加快實施地面干道網(wǎng)建設；完善管理措施，包括大力發(fā)展公共交通體系，為緩解南翔收費站的擁堵，將全面落實車輛排隊長度超過一定長度時免費放行的措施。  

 

　　市城鄉(xiāng)建設和交通委員會主任黃融說，要從根本上解決滬嘉高速公路的擁堵問題，單靠取消收費無法做到。根據(jù)交通預測，如近期立即取消收費，滬嘉全線交通量將進一步快速增長，各路段日平均交通量增加在1.5萬—3.1萬pcu，增幅約40％—70％，該路段的服務水平也將明顯降低，南翔主線收費站、外環(huán)線、祁連山路、中環(huán)線等節(jié)點的擁堵狀況將進一步加劇，特別是中、外環(huán)線間的滬嘉高速公路段將不堪重負。 

 

　　“必須從系統(tǒng)性的角度出發(fā)，通過創(chuàng)新方法和思路，打破原來的‘取消收費就是全線取消收費’的固有觀念，而提出結合落實‘公交優(yōu)先’政策取消大客車收費、對小客車降低收費標準以及對貨車維持原收費標準的收費原則。”黃融說，如果路網(wǎng)改善工程與有條件取消收費同步實施，待所有配套工程完工后，滬嘉高速公路服務水平可維持在三級以上，交通狀況將有所改善。

 

　　據(jù)了解，自1998年以來，嘉定區(qū)要求取消滬嘉高速公路收費的呼聲逐漸走強，嘉定區(qū)市、區(qū)兩級人大代表連續(xù)幾屆提出相關議案要求，今年兩會上，張德祺等代表再次建議，調整或取消滬嘉高速公路收費口設置，消除南翔主線收費站前車輛排隊擁堵的現(xiàn)象。