截至目前，工信部共發(fā)布了292-298批公告，共有1998款新能源汽車入選。其中，新能源客車及底盤(pán)共有1342款，占總數(shù)的67.2%；新能源專用車及底盤(pán)共有515款，占25.8%；新能源乘用車則有140款，占7%。

從上圖可以獲悉，在每批公告中，新能源客車占的比重均最大。其中，宇通客車（100款）、廈門(mén)金旅（84款）、中通客車（81款）、北汽福田（80款）和南京金龍（76款）進(jìn)入工信部公告的客車車型數(shù)量排名前五。

主流客車企業(yè)的車型分析

受補(bǔ)貼新政及推薦目錄重審影響，車企在今年1-2月加緊對(duì)重審車型進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致292批公告中沒(méi)有一款新能源車，而294批公告中出現(xiàn)“扎堆式”增長(zhǎng)的情況。

綜合來(lái)看，高工電動(dòng)車網(wǎng)整理客車車型數(shù)量排名前十的車企了解到，宇通、廈門(mén)金旅、中通、北汽福田、南京金龍、廈門(mén)金龍、廣通客車、申龍客車、安凱客車和比亞迪等車型數(shù)量排名前十的企業(yè)，進(jìn)入公告的車型總數(shù)高達(dá)694款，占前7批公告總客車數(shù)量的50%以上。

其中，廣通客車和比亞迪進(jìn)入7批公告的車型均為純電動(dòng)客車，而宇通、中通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、南京金龍、申通、安凱等則以純電動(dòng)客車為主推車型，其次是插電式混合動(dòng)力客車。

從車長(zhǎng)來(lái)看，宇通、廈門(mén)金旅、中通等國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)均以10-12米的車型為主，占據(jù)了超一半的份額；其次是8-10米的車型。

而從今年上半年的產(chǎn)銷量來(lái)看，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-6月新能源客車銷量為14320輛，前十家企業(yè)銷量累計(jì)市場(chǎng)占有率接近80%。同時(shí)，公交車市場(chǎng)依舊是新能源客車的主力市場(chǎng)，以中、大型純電動(dòng)公交車為主；而插電混合動(dòng)力客車普遍運(yùn)用在公路客車市場(chǎng)。

除此之外，高工電動(dòng)車網(wǎng)注意到，除了宇通客車外，其他的大多數(shù)客車企業(yè)均布局了純電動(dòng)運(yùn)輸車領(lǐng)域，而北汽福田、比亞迪等在客車、專用車、乘用車等領(lǐng)域均有車型進(jìn)入公告。

事實(shí)上，根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，中通、南京金龍等今年在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域有不錯(cuò)的表現(xiàn)，已經(jīng)斬獲了多筆采購(gòu)訂單。

電池及電機(jī)配套情況

在292-298批公告中，大部分企業(yè)均采用磷酸鐵鋰電池，其次是錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。盡管三元電池在客車上的運(yùn)用已經(jīng)“解禁”，但是運(yùn)用并不多。

綜合來(lái)看，除了比亞迪外，宇通、中通、廈門(mén)金龍、北汽福田等大多數(shù)車企均有5家以上的電池供應(yīng)商，且基本采用寧德時(shí)代、北京國(guó)能、沃特瑪、國(guó)軒高科、微宏動(dòng)力、中信國(guó)安盟固利、力神、億緯鋰能等排名靠前的電池企業(yè)的動(dòng)力電池。其中，7批公告中最多車型搭載寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

而從電機(jī)配套來(lái)看，比亞迪、宇通客車、北汽福田的所有車型均顯示為自配電機(jī)產(chǎn)品，南京金龍、廈門(mén)金龍等除了車企自配部分外，還采用了上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)、上海力信、大洋電機(jī)、民富沃能等企業(yè)的電機(jī)產(chǎn)品。

除了車企自配電機(jī)外，上海大郡、蘇州綠控傳動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)、民富沃能等第三方專業(yè)電機(jī)企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額較大。

南京金龍等升級(jí)為乘用車生產(chǎn)企業(yè)

南京金龍是我國(guó)知名的新能源商用車制造商，但是從第295批公告中，工信部核準(zhǔn)同意了南京金龍升級(jí)為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。

除此之外，湖南恒潤(rùn)汽車有限公司同樣由商用車生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。