客車市場年中盤點：座位客車占大頭 公交增長快

回暖！這應(yīng)該是體現(xiàn)2016上半年客車市場最恰當(dāng)?shù)年P(guān)鍵詞。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)37家企業(yè)（此前45家）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年起連續(xù)三個上半年客車銷量，一直處于下滑態(tài)勢。不過，2016上半年客車以125411輛銷量迅速回暖，同比去年同期增長14.1%，市場向好趨勢明顯。

在整體回暖態(tài)勢中，各類客車細(xì)分市場表現(xiàn)如何？各個細(xì)分市場是否全部進(jìn)入回暖期？哪一類細(xì)分市場對整體市場回暖貢獻(xiàn)最大？

請看下面的數(shù)據(jù)分析。

整體市場：座位客車仍占大頭 公交增長最大 校車下滑

總的來說，1-6月，公交車型增長幅度最大；校車略有下滑；座位客車略有增長，但市場份額仍占大頭。

從用途細(xì)分市場變化來看，1-6月，座位客車銷量69725輛，同比去年同期略增1.1%；公交客車銷量38162輛，同比增幅高達(dá)32.5%，成為2016上半年客車行業(yè)中增長最快的一塊細(xì)分市場；校車銷量9880輛，同比去年同期下滑4.6%。

從用途細(xì)分市場份額來看，1-6月，座位客車市場份額55.6%，占到整體市場一半以上比重，仍是客車市場的“主戰(zhàn)場”，其發(fā)展態(tài)勢影響對整個客車行業(yè)仍起著至關(guān)重要的作用。不過，從其近4年市場份額來看，其細(xì)分市場份額有下滑趨勢；公交客車份額30.4%，不到整體市場占比三分之一，但比去年同期份額增加4個百分點；校車份額僅為7.9%，仍不到整體市場比重十分之一。

從車身長度細(xì)分市場來看，1-6月，大型客車（10<L）銷量30835輛，同比下滑7%，市場份額24.6%；中型客車（7＜L≤10）銷量40988輛，同比大幅增長41.3%，市場份額32.7%，在整體市場中的占比超過大型客車；輕型客車（5＜L≤7）銷量32843輛，同比增長10%，市場份額26.2%。

座位客車：細(xì)分市場變化不大 輕型銷量增長較大

盡管座位客車上半年增長僅1.1%，但從各車型銷量變化來看，中型、輕型座位客車市場表現(xiàn)較好。

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大型座位客車（10<L）銷量17663輛，增長2.7%；中型座位客車（7＜L≤10）銷量17511輛，增長5%；輕型座位客車（5＜L≤7）銷量18813輛，增長9.3%；大、中、輕車型份額分別為25.3%、25.1%、27%，輕型座位客車份額略高一點。

從連續(xù)四個上半年（2013-2016）座位客車細(xì)分市場變化來看，大、中型座位客車總銷量在3.5萬輛左右，但實際上車型結(jié)構(gòu)已發(fā)生了較大變化，早年大中型座位客車主要用于客運班線，但近年來車型需求已逐漸發(fā)生變化。比如，2015年時，大、中型座位車 2015 年銷量為 62059 輛。其中，客運班線車比重已不到一半，約占 41%；而旅游、租賃和團(tuán)體通勤用車的比重加大，旅游班線車約占 24%，團(tuán)體通勤用車約占 35%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“預(yù)計未來兩年，在黃標(biāo)車治理、節(jié)能和新能源補貼政策的促進(jìn)下，大、中型座位車銷量基本保持穩(wěn)定，但車型結(jié)構(gòu)已將發(fā)生變化，客運班線的比重繼續(xù)減少，旅游、租賃和團(tuán)體通勤用車的比重將持續(xù)增加。”

此外，輕型座位客車2016上半年銷量增長率（9.2%），在去年同期14.5%的較大漲幅下持續(xù)增長。不過，有業(yè)內(nèi)人士提醒， 由于2015 年輕型新能源客車爆發(fā)式增長，帶來了全年輕型座位客車的較高增長（全年增長44.4%）。但考慮到，目前輕型新能源座位車銷量已經(jīng)處于較高水平， 同時考慮到新能源補貼額度退坡因素，預(yù)計未來兩年輕型座位客車銷量會下滑。

公交客車：中型公交車暴漲一倍 大型公交車下滑

相比起座位客車，公交客車各細(xì)分市場上半年表現(xiàn)差異較大，大型公交車呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，但中型公交車銷量暴漲一倍，市場份額首次超過大型公交車。

具體數(shù)據(jù)來看，1-6月，大型公交車（10<L）銷量12877輛，下滑15.8%%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于客車整體市場增幅；中型公交車（7＜L≤10）銷量20126輛，暴增115.9%；輕型公交車（5＜L≤7）銷量5158輛，增長23.4%。

值得注意的是，1-6月，中型公交車在公交車市場中的比重，從去年同期的32.4%，提高至52.7%，“首次”替代大型公交車成為公交客車市場中的主戰(zhàn)場（從4個上半年來看）。不過，有廠家人士指出，在未來，中型公交車銷量比重不一定能繼續(xù)超過大型公交車。“從需求來看，大型公交車仍是大型城市最適合的選擇。”

上述廠家人士表示，今年上半年中型公交車銷量的大幅增長，主要受中型新能源公交車市場爆發(fā)拉動。“1-6月，純電動客車產(chǎn)量達(dá)3萬輛，熱銷車型主要都集中在性價比最高的8-10米車型上?！?/p>

此外，還有廠家人士認(rèn)為，中型公交車短期內(nèi)的暴漲，會對未來市場需求產(chǎn)生部分透支，未來考慮部分地區(qū)財政收入減少、及補貼退坡的影響，中型公交需求或會減少?！霸谙掳肽?，中型新能源公交車市場能否繼續(xù)火爆，主要還看國家補貼政策走向，包括新能源客車補貼政策調(diào)整的落地及政策調(diào)整幅度。”

校車：輕型仍占大頭 大型下滑較大

上半年，校車市場的表現(xiàn)依然令人失望，在客車整體市場上漲行情中，仍然下滑近5%，呈現(xiàn)出繼續(xù)“萎縮”態(tài)勢。

從市場地位來看， 1-6月，校車在客車市場的比重7.9%，比去年同期的9.4%比重再下降1.5個百分點。這也反映出了校車市場比重不但仍很小，而且還在下降，不但與公路客運、公交客運市場仍無法平分秋色，也仍很難在客車市場中占到重要位置。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，輕型校車市場仍是主戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大型校車比重2.3%，比去年同期再度減少；中型校車比重10.2%，比去年同期減少近4個百分點；輕型校車比重68.6%，仍牢牢占據(jù)了三分之二市場。

近年來，校車向小型化發(fā)展趨勢不斷明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，校車市場從 2011 年底爆發(fā)起， 經(jīng)過兩年的高速增長后， 隨著國家對校車管理條例的逐漸完善和支持政策的逐步推出， 其在2013年已經(jīng)逐漸成熟并趨于穩(wěn)定，主要客戶以鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)和私立幼兒園為主，車輛以輕型產(chǎn)品為主，這種市場格局已經(jīng)較為穩(wěn)定。

總的來說，上半年客車各細(xì)分市場最大亮眼，就是中型公交車銷量暴漲一倍，其它部分細(xì)分市場雖有略微增長，但增長幅度普遍不高，呈現(xiàn)出增長乏力態(tài)勢，下半年市場形勢或不會太樂觀。