福田歐輝中混客車項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

 

日前，福田汽車宣布，承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃中“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）”重大項(xiàng)目“福田歐輝中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”（以下簡(jiǎn)稱“中混客車項(xiàng)目”）課題通過(guò)了國(guó)家科技部驗(yàn)收，順利結(jié)題。這意味著，福田汽車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)、高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。

 

據(jù)了解，2011年，由福田汽車牽頭，聯(lián)合清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司、中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司和上海本安汽車傳動(dòng)科技有限公司開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，承擔(dān)了863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域的中混客車項(xiàng)目。

 

該項(xiàng)目重點(diǎn)是開(kāi)展混合動(dòng)力總成一體化工程設(shè)計(jì)與優(yōu)化、混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)、HEV（混合動(dòng)力）整車關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面的研究工作。課題承擔(dān)單位將從HEV關(guān)鍵零部件、整車集成及檢測(cè)等方面著手進(jìn)行混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃的目標(biāo)。

 

據(jù)悉，該項(xiàng)目隨著對(duì)關(guān)鍵零部件技術(shù)的掌握，福田歐輝不用再像以前一樣用伊頓等各種進(jìn)口零部件，在采用自主及與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的核心零部件后，整車價(jià)格可以大幅降低。同時(shí)，完成了混合動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，在對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型方案分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、電機(jī)和電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）的并聯(lián)式結(jié)構(gòu)方案；按照動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，確定了各個(gè)部件的性能參數(shù)；根據(jù)整車底盤的布置情況，完成了混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的布置方案。

 

此外，針對(duì)電池系統(tǒng)，主要實(shí)施了電池?zé)?、電、結(jié)構(gòu)一體化集成設(shè)計(jì)研究，電池一致性控制及動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)研究，以及電池系統(tǒng)高效管理技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)；電池包的能量密度、通風(fēng)散熱與安全性能滿足要求，電池管理系統(tǒng)的SOC控制精度與均衡控制方法優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。

 

福田歐輝的負(fù)責(zé)人透露，雖然在中混方面取得重大進(jìn)展，福田在新能源客車發(fā)展并不止步于中混技術(shù)。未來(lái)三年，福田歐輝在持續(xù)進(jìn)行新能源整車和關(guān)鍵零部件研究的同時(shí)，將圍繞國(guó)家“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略，重點(diǎn)開(kāi)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)工作。