大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV2采用國際先進的“超級電容+電池”技術(shù)模式，一舉解決了純電動客車瞬間輸出功率不足和續(xù)航能力差等問題，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩(wěn)行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。

XMQ6127AGBEV2具有低能耗、零排放、無噪聲等顯著優(yōu)勢，車輛最高時速可達80km/h，只需晚上充電4個小時，白天可實現(xiàn)250公里的續(xù)航能力，基本滿足公交車一天的行駛里程。

在XMQ6127AGBEV2的設(shè)計制造中，大金龍對整車與電動系統(tǒng)采取了多重安全防護措施，對強電設(shè)備均使用絕緣處理，電池箱內(nèi)部經(jīng)過二次絕緣處理，電池與車體之間的阻值完全達到國家相關(guān)標準要求。同時，車輛搭載的電池管理系統(tǒng)可通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通訊，對電池的電壓、電流、溫度進行實時檢測，有效保護電池，避免電池工作在極端的條件下發(fā)生電池壽命縮短、損壞，甚至發(fā)生爆炸、起火等危害人身安全的事故。

百輛混合動力公交力挺杭州“綠色交通”

今年10月份，杭州市余杭區(qū)又迎來了50輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4，這是繼去年65輛相同車型投入使用后，又一次的批量采購。至此，已有超過100輛大金龍混合動力客車運行于杭州市。

XMQ6127GHEV4車型是大金龍針對城市公交路線特點開發(fā)設(shè)計的一款混合動力公交車，采用直接并聯(lián)混合動力結(jié)構(gòu)，發(fā)動機與永磁同步電機同軸布置，大大提升了機械傳動效率和系統(tǒng)可靠性。尤其在考慮到城市公交的急起急停、頻繁起停、站點繁多、低速扭矩大等特點，大金龍研發(fā)人員通過綜合調(diào)教設(shè)計后，使得該款混合動力車在節(jié)油效果、運行可靠性、駕駛及乘坐舒適性、整車的電氣系統(tǒng)的安全等方面的表現(xiàn)可圈可點，整車極具技術(shù)優(yōu)勢和市場競爭力。

除了?？诤秃贾萃?，大金龍混合動力公交車近期還獲得了來自福州、廈門等地的批量訂單：其中福州閩運公交訂購了10輛XMQ6127GH5，該批車輛已經(jīng)上線運行；廈門公交繼去年購買100多輛混合動力公交車后，10月份又訂購了61輛XMQ6127GH5混合動力公交車。加上此前已經(jīng)交付武漢、昆明、北京等地的混合動力客車，目前在市場上運營的大金龍新能源客車的數(shù)量已經(jīng)接近千輛。

大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示：“今年，大金龍?zhí)岢隽恕萍冀瘕垺钠放圃V求，就是希望能通過自主研發(fā)，在技術(shù)上面尋求突破，塑造企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在節(jié)能和新能源客車的研發(fā)方面，我們同樣堅持的是自主創(chuàng)新的理念，大金龍希望今后繼續(xù)加大在科技研發(fā)上軟硬件的投入，爭取在‘十二五’期間發(fā)展成為在節(jié)能與新能源車領(lǐng)域擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)軍企業(yè)?！?