0第一商用車網 寧如旭
燃料電池卡車產業(yè)化或將提速。
在“雙碳”戰(zhàn)略及《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》的驅動下，氫能逐漸成為我國商用車市場未來發(fā)展的重要方向之一。這一點，從各地政府推出的氫燃料汽車相關推廣政策可見一斑。同時，從今年工信部的新車公告中也不難發(fā)現，燃料電池卡車越來越受到關注且應用場景越來越廣泛……
近期，在工信部發(fā)布的第356批新車公示中，新能源汽車申報車型280款，其中燃料電池卡車申報了達22款，占新能源車型申報比例的8%。
那么，第356批新車公示中，燃料電池卡車市場又有著哪些看點？都有哪些企業(yè)參與申報？本期，第一商用車網為您報道。
燃料電池商用車備受關注，原因何在？
近年來，各商用車企紛紛加大對燃料電池卡車的產品布局，申報燃料電池卡車的新產品也越來越多，為新能源商用車的發(fā)展提供了重要支撐。據中汽協(xié)最新數據顯示，今年4月份，燃料電池產銷同比分別增長3.9倍和1.5倍，這也從側面反應出市場對燃料電池汽車的青睞。
隨著國家能源戰(zhàn)略結構調整、生態(tài)文明建設向縱深推進，傳統(tǒng)能源轉型升級已成為大趨勢，能源消費的低碳化、清潔化已成為主流。燃料電池具有零排放、可再生、利用率高等優(yōu)勢和特點，在當前油價持續(xù)飆升的時代，氫能將成為除電氣資源外，又一具有廣闊市場前景的清潔能源類型，而我國目前也持續(xù)加大氫能源在商用車領域的投入力度，積極推動燃料電池商用車的推廣應用，不斷助力節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展。
在運營方面，相比純電動汽車、混合動力汽車，燃料電池汽車在加燃時間和續(xù)駛里程方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。對于續(xù)駛里程較長、動力性能要求較高的商用車來說，燃料電池是公認的優(yōu)選技術方案?？梢哉f，燃料電池化也逐漸成為商用車行業(yè)轉型升級方向。
22款燃料電池卡車亮相 車型應用場景更加廣泛
據第一商用車網統(tǒng)計，第356批新車公示，共有22款燃料電池卡車參與申報，分別來自12家企業(yè)，它們是鄭州宇通、北汽福田、成都大運、東風汽車、慶鈴汽車、三一汽車，以及雄川氫能、佛山飛馳、青島美錦、中聯(lián)環(huán)境、航天晨光、中集凌宇，涵蓋4.5-31噸車型，應用場景也更加廣泛。
具體來說，鄭州宇通申報的燃料電池車型數量最多，達到了4款車型，分別為燃料電池載貨汽車底盤ZKH1181P1FCEVJ和ZKH1310P6FCEV3J、燃料電池廂式垃圾車YTZ5181ZXLD0FCEV及燃料電池混凝土攪拌運輸車ZKH5310GJBP6FCEV3。
慶鈴汽車則是申報了3款燃料電池車型，分別為燃料電池廂式運輸車底盤QL5180XXYFCEVEXWHY、燃料電池廂式運輸車QL5180XXYFCEVEXWH及燃料電池翼開啟廂式車QL5180XYKFCEVEXWH。
北汽福田等5家企業(yè)各申報2款燃料電池車型。其中，北汽福田申報的車型為燃料電池載貨汽車底盤BJ1186FCEVPH及燃料電池廂式運輸車BJ5186XXYFCEV2；雄川氫能申報的車型為燃料電池冷藏車XCQ5090XLCFCEV及燃料電池自卸式垃圾車XCQ5250ZLJFCEV；佛山飛馳申報的車型為燃料電池載貨汽車底盤FSQ1041AEFCEV2及燃料電池冷藏車FSQ5041XLCEFCEV2；青島美錦申報的2款車型均為燃料電池冷藏車，型號是QMJ5040XLCEFCEV1和QMJ5080XLCEFCEV；中聯(lián)環(huán)境申報的車型為燃料電池洗掃車ZBH5180TXSDFFCEVGD及燃料電池清洗車ZBH5182GQXDFFCEVGD。
剩余5家企業(yè)均申報了1款燃料電池車型，它們分別為成都大運申報的燃料電池牽引汽車CGC4250FCEV4Z1、東風汽車申報的燃料電池半掛牽引車DFD4250GLFCEV2、三一汽車申報的燃料電池半掛牽引車SYM42503S1FCEV4、航天晨光申報的燃料電池壓縮式垃圾車CGJ5080ZYSQLFCEV，以及中集凌宇申報的燃料電池自卸式垃圾車CLY5315ZLJFCEV。
對標物流、環(huán)衛(wèi)市場 中集凌宇首次申報
中聯(lián)環(huán)境燃料電池洗掃車與燃料電池清洗車
從申報的產品類型來看，第356批新車公示申報的車型中，物流車共申報8款，其中，燃料電池廂式運輸車（含底盤）共4款、燃料電池冷藏車共4款，占據燃料電池申報車型總數的36.4%；環(huán)衛(wèi)車共申報6款，其中，燃料電池垃圾車共4款、燃料電池清洗車共1款、燃料電池洗掃車共1款，占據燃料電池申報車型總數的27.3%，物流車與環(huán)衛(wèi)車申報車型共計占比超過6成。
另外，此次公示還申報了4款燃料電池載貨汽車底盤、3款燃料電池牽引車，以及1款燃料電池混凝土攪拌運輸車。
雖然此次申報的燃料電池車型相比355批新車公示申報的31款車型數量有所減少，但是不難發(fā)現，此次申報的車型以物流運輸、城市環(huán)衛(wèi)等細分場景為主，可見，燃料電池車型在這兩大領域的發(fā)展較為迅猛。同時，隨著新冠疫情逐步實現社會面清零，各企業(yè)申報的積極性亦將逐步回暖。
此外，第一商用車網小編還發(fā)現，作為專用車運輸企業(yè)，中集凌宇此次申報了燃料電池自卸式垃圾車，這是該企業(yè)在今年5批新車公示中首次申報的燃料電池車型。同時，航天晨光繼第344批新車公示申報1款燃料電池吸糞車后，此次公示又申報了一款燃料電池壓縮式垃圾車，作為特種裝備生產商，近年來，該企業(yè)也逐漸向城市保障車輛發(fā)力，這從側面預示著以環(huán)衛(wèi)車為代表的城市保障車輛的市場正在逐步擴大，市場前景越來越廣闊。
重塑/博世配套最多 三家企業(yè)首次上榜
在燃料電池配套方面，此次新車公示申報的22款燃料電池車型中，配套了由10家企業(yè)生產的燃料電池動力，除航天晨光申報的燃料電池壓縮式垃圾車未公布配套企業(yè)外，重塑科技和博世氫動力分別配套4款燃料電池車型新品，并列車型適配第一位；華豐燃料則是配套3款燃料電池新車；神力科技、國投氫能、雄川氫能則分別配套2款燃料電池車型；鯤華新能源、銳唯新能源、氫藍時代、億華通各配套1款燃料電池新車。
值得一提的是，作為第356批新車公示配套的燃料電池企業(yè)，華豐燃料、鯤華新能源、銳唯新能源這三家企業(yè)則是首次上榜工信部新車公示。雄川氫能申報的2款燃料電池新車則是搭載了自家生產的燃料電池；作為億華通與豐田汽車共同出資組建的華豐燃料，在市場上的適配率也在大幅上升；重塑科技產品則是在近批次新車公示中均有配套，市場表現較好。
結語
能源可再生、補能速度快、使用更便捷，成為燃料電池車型得天獨厚的優(yōu)勢所在。同時，隨著國家對氫能源產業(yè)發(fā)展的大力支持，眾多商用車企開始涉足并發(fā)力氫燃料市場，相信在不久的將來，燃料電池商用車的前景將持續(xù)向好。
