從天龍到御風 仲懷元將東風開到冠軍領獎臺
第一商用車網(wǎng) 許亞洲
有的人成功是因為天賦，這叫做祖師爺賞飯吃；有的人成功是因為努力，這叫做后天博弈。對于東風御風節(jié)油挑戰(zhàn)賽第二季全國總冠軍仲懷元來說，他的成功更符合正常規(guī)律——三分天注定，七分靠打拼，愛拼才會贏。
擁有23年駕齡的仲懷元已經(jīng)離開駕駛崗位有9年的時間，但他一出山就接連獲得東風御風節(jié)油挑戰(zhàn)賽上海賽區(qū)冠軍和全國總冠軍，這樣的經(jīng)歷足以成為一段業(yè)內(nèi)佳話。能夠這么“輕易”的把冠軍收入囊中，仲懷元有著怎樣的獨家秘笈呢？
從6.1L到4.05L 油耗低了冠軍有了
作為上海站的冠軍，仲懷元在分站賽事中油耗為百公里6.1L，與杭州站冠軍百公里4.24L的成績相比，這個成績并不算突出。但在鎖定參加總決賽的資格后，仲懷元卻實現(xiàn)了逆襲，以百公里4.05L的成績問鼎年度總冠軍，也打破了東風御風節(jié)油挑戰(zhàn)賽兩季的記錄，創(chuàng)歷史新低。
冠軍仲懷元
談到拿獎的感受，仲懷元雖然直呼沒想到，但情緒卻一直很平靜。在他眼中這似乎不是比賽，更像是一次平常的開車，只是到達終點后收獲了掌聲和鮮花。“上海站的時候全程只有10公里，而且是在市區(qū)比賽，路況不是太好，再加上紅綠燈，剎車變速是在所難免的，這肯定會導致油耗的增加?！?/p>
“總決賽跟上海站的情況完全相反，不僅路程是之前的十幾倍，而且還在高速路上比，雖然有些緩坡，但這也更考驗司機的耐心和經(jīng)驗。整個比賽下來，從襄陽上高速到武當山下高速，這么長的距離我沒有踩一次剎車，而且速度控制在每小時60公里左右。”對于兩次比賽的感受，仲懷元如是說道。
百公里4.05L的油耗，不得不讓人贊嘆仲懷元的節(jié)油絕技，但當記者問到賽前是否有所準備時，仲懷元卻表示自己參加比賽相當于“裸考”?！耙驗楣ぷ鞯脑蛭覜]有太多時間做準備，而且我現(xiàn)在很少開車，大多數(shù)從事管理工作，上次開東風御風還是上海站比賽的時候。對我來說比賽中最重要的是要有預見性，集中注意力不要分心，提前觀察前方路況，并把轉速控制在1250轉以內(nèi)。”
從天龍到御風 與東風的緣分一直都在
仲懷元的老家在江蘇。1994年，只有19歲的他考取了駕照，從此開始了四處奔波的司機生活。2000年仲懷元來到上海利豐物流有限公司，到現(xiàn)在已有17年時間?！拔覀児局饕獜氖轮卸掏境鞘形锪髋渌停瑒側ス镜臅r候我也是名司機，現(xiàn)在已經(jīng)轉到了管理部門，不過有時候我也會親自開車?！?/p>
至于和東風御風的緣分，那還要從東風天龍說起。仲懷元告訴記者，其公司一共有40多輛車，其中一半以上是東風品牌，包括東風天龍、東風天錦、東風御風和東風多利卡?！坝幸淮挝业疆?shù)氐臇|風4S店提天龍車，發(fā)現(xiàn)店里停著兩輛東風御風，當時就被它的外型吸引了，還拍了幾張照片。正好公司開會討論要增添兩輛輕客，我立刻推薦了東風御風，這才開始了和東風御風的緣分，公司的車型中也增添了東風新成員?！?/p>
談到選擇東風御風的原因，仲懷元表示，首先是車的外觀和裝載量?！斑@款車是方正形的，特別適合物流貨運。而且內(nèi)部空間夠大，比起其他輕客要能裝。我們買的兩輛東風御風6座都是短軸中頂車型，人站在里面根本不用低頭，把座椅放倒后能放進去不少貨?！?/p>
其次是發(fā)動機和底盤的質(zhì)量。他告訴記者，公司有4輛輕客，除了2輛東風御風外，其他2輛分屬其他品牌。但就發(fā)動機質(zhì)量和承載力而言，他最看好東風御風，拉同樣的貨這款車要比其他品牌省油。而且底盤比較穩(wěn)，坐在上面舒適性要好，不會覺得有震動感?！白闻c方向盤的距離也適中，剎車和離合也不是太沉，整體感覺比較舒服?！?/p>
除此之外，仲懷元對于東風御風的擋位設計也比較滿意。“一般而言，輕客車型只有5個前進擋位，但東風御風有6個。多一個前進擋意味著司機操控更方便，油耗也更加節(jié)省。而且東風御風的儀表盤上會顯示實時油耗，司機在任何條件下都可以看到瞬時油耗是多少，方便司機選擇擋位和節(jié)省油耗，我比賽時就是這么做的，覺得效果非常好。”
