福特全順官降背后折射出的底氣何來？

今年4月，有著“中國歐系輕客一哥”的福特全順掀起了一場營銷風(fēng)暴：新世代全順全系官降13000元！經(jīng)典全順官降10000元！如此高調(diào)啟動(dòng)“官降”看似突然，實(shí)際上卻醞釀已久。

一方面作為全球銷量最大的商用車品牌——福特全順在2015年迎來50周年，以慶典之名率先在2016年伊始吹響市場“沖鋒號(hào)”回饋廣大老車主；另一方面福特全順這份“組合拳”式營銷活動(dòng)，還以高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)吸引新顧客，不得不承認(rèn)，全順用誠意回饋新老客戶，擔(dān)負(fù)起激活輕客市場、鞏固市場份額的厚望。

降價(jià)力度前所未有，足以吸引眼球。這股降價(jià)風(fēng)潮是否會(huì)攪動(dòng)輕客市場的格局，還有待市場觀察！但福特全順的此次降價(jià)，就如同一場足球比賽中的前鋒，把皮球一腳踢了出去，更踢給了對(duì)手。能跟進(jìn)者，說明還有能力在這個(gè)市場上一起玩耍，因?yàn)闆]有規(guī)模、沒有效益、沒有利潤，是降不起的。

激活市場 鞏固地位

從宏觀市場上來看，去年中國輕客市場整體下滑的情況下，但歐系輕客市場仍然呈現(xiàn)出正增長態(tài)勢(shì)，同比增長4.7%。由于中國宏觀經(jīng)濟(jì)的減速，經(jīng)濟(jì)活力下降，制造業(yè)比較低迷，讓很多歐系輕客終端用戶（尤其是中小企業(yè)）經(jīng)營環(huán)境惡化，暫時(shí)沒有能力再購車或者換新車。

消費(fèi)群體的限定，讓福特全順乃至眾多輕客企業(yè)在市場低迷期選擇降價(jià)促銷，把更多的優(yōu)惠讓利于民，從而達(dá)到激活整個(gè)輕客市場的效果。一旦今年經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)后，市場需求再次得到釋放，銷量還會(huì)有大的提升。

此外，真正有優(yōu)勢(shì)的競爭是規(guī)模成本與造車成本的內(nèi)外呼應(yīng)。福特全順從1997年進(jìn)入中國市場以來，銷量一直占據(jù)中國歐系輕客的“半壁江山”，20年的品牌沉淀積累，其產(chǎn)能的釋放、制造技術(shù)加上全球化采購的成本優(yōu)勢(shì)，就必然在成本上有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。降價(jià)只會(huì)讓廣大消費(fèi)者受益，讓企業(yè)得利，從而鞏固福特全順在行業(yè)內(nèi)的霸主地位。

品牌支撐 雙贏之舉

福特全順受到用戶和市場青睞并非“無源之水”。其產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能、強(qiáng)勁動(dòng)力及多種用途早已家喻戶曉、名聲在外。且依托福特汽車技術(shù)平臺(tái)、福特精益生產(chǎn)體系和嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，以及福特平臺(tái)的資源共享，使得福特全順具有十分明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。

隨著福特汽車在中國市場的擴(kuò)展步伐不斷深入，并與江鈴汽車共同建成投產(chǎn)的南昌小藍(lán)新工廠，投入生產(chǎn)后更是將產(chǎn)出比持續(xù)拉高，為了消化越來越強(qiáng)大的生產(chǎn)效率，優(yōu)惠政策也可以刺激更多的消費(fèi)者關(guān)注福特全順車型，并堅(jiān)定他們購買的信念。

此外，福特全順還得益于小藍(lán)新工廠生產(chǎn)技術(shù)的提升和產(chǎn)能的加速增長，讓利成本會(huì)平攤到越來越高的生產(chǎn)效率上。今后，依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)規(guī)模效應(yīng)拉低價(jià)格、保證利潤的中國汽車市場，貼身肉搏將更為殘酷，降價(jià)使多方得利的局面將成為常態(tài)。

其實(shí)，優(yōu)惠活動(dòng)最直接受益的只會(huì)是廣大消費(fèi)群體，消費(fèi)者用實(shí)惠的價(jià)格買到性價(jià)比更高的車型。而且在這一次優(yōu)惠讓利之后，將進(jìn)一步提升福特全順車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，銷量的提升對(duì)于福特全順整體利潤的提升也是顯而易見的，相信這是一個(gè)雙贏的局面。