微客市場陷入滅亡危機 銷量五年持續(xù)暴跌

跌跌不休早已成為微客市場的常態(tài)發(fā)展形勢，截至去年微客市場銷量已跌破百萬輛，連續(xù)五年之久。細分市場的持續(xù)長時間的下滑，不經(jīng)讓我們有個疑問，微客市場會否滅亡？

根據(jù)蓋世汽車整理的數(shù)據(jù)，國內(nèi)微客市場銷量已跌破百萬輛，2015年累計銷售95.99萬輛，同比下降了21.9%，下滑時間長達五年之久。而在五年前的2010年，微客市場銷量高達241.70萬輛。

微客市場為何會出現(xiàn)如此長時間的下滑？這除了整體經(jīng)濟局勢的不景氣以外，從總體上來說主要受兩方面因素有關(guān)：一方面是提前消費的作用影響；另一方面是目前汽車市場消費大環(huán)境正發(fā)生改變，這主要表現(xiàn)在汽車產(chǎn)品消費的升級，以及緊湊型MPV車型的下探。

2009-2010年，政府推出汽車下鄉(xiāng)、1.6L及以下小排量車型購置稅減免等汽車刺激政策，帶動了國內(nèi)汽車市場銷量全面大幅提升，微客市場因此受益銷量迅速攀升。然而，隨著2011年這些刺激政策退出后，消費透支的負作用逐漸顯現(xiàn)，銷量出現(xiàn)大幅滑坡。

五菱、長安、東風等一批車型“乘用化”，致使微客市場銷量迅速滑落。微客消費群體多數(shù)是城市的個體經(jīng)營戶與農(nóng)民，主要用于拉客或者拉貨。然而隨著消費者購買力的提升，以及新一批MPV進入，如五菱宏光、長安歐諾、寶駿730等，微客在空間、價格上的優(yōu)勢逐漸被取代，消費者將目光逐漸轉(zhuǎn)向了舒適性更高的乘用車。

就目前格局來看，微客市場集中度較高，仍被上汽通用五菱、長安汽車、東風小康這三家企業(yè)把持，這三家企業(yè)占據(jù)近九成市場。其中，上汽通用五菱去年微客銷售61.58萬輛，單獨占據(jù)64.2%的市場份額，并且這種霸主地位短時間內(nèi)很難會改變。長安汽車和東風小康則分別占據(jù)18.2%和6.6%的份額。

在市場不斷萎縮的大環(huán)境下，微客的前景在哪里？可以說，擺在微客面前的僅有兩條路，一是尋找新的生存空間；另一方面就是抓住市場消費升級的趨勢，深入的挖掘內(nèi)在潛力，完善產(chǎn)品矩陣，也就是在微客中做到低、中、高端市場。如若不然，市場離滅亡就真的不遠。