上汽大通：“用戶口碑是發(fā)展新能源的最大動力”

  2015年，新能源汽車市場可謂喜憂參半，喜的是實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長前途一片光明，憂的是發(fā)展過程中逐漸暴露了一些問題和不足。譬如，今年1月中旬，國內(nèi)某知名財經(jīng)媒體報道了國內(nèi)一些車企存在新能源騙補(bǔ)現(xiàn)象，瞬間將整個新能源市場拉向社會的輿論制高點(diǎn)。向來一個新興市場，在剛開始的快速發(fā)展過程中，難免會有一些與之相伴的問題產(chǎn)生，這也是當(dāng)前新能源市場所面對的。面對此，科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛在近期的中國電動汽車百人會論壇上就曾指出“騙補(bǔ)只是少數(shù)情況，大多數(shù)車企仍在積極發(fā)展新能源事業(yè)”。那么，除了政府和車企，另一端的市場和消費(fèi)者究竟如何評價新能源產(chǎn)品呢？在經(jīng)歷了汽車元年的迅猛發(fā)展后，新能源汽車已經(jīng)被一批消費(fèi)者所“嘗鮮”，新能源產(chǎn)品究竟如何，我們近期去采訪了新能源車企上汽大通和其車主，看看他們?nèi)绾卧u價。

用戶對新能源產(chǎn)品的評價

在上海，因?yàn)橛卸噙_(dá)十幾萬的外國人常住生活和工作，一些高端國際學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，上?；蒽`頓國際學(xué)校就是其中一所。據(jù)介紹，惠靈頓國際學(xué)校于1859年由維多利亞女王為紀(jì)念大不列顛最偉大的軍事家惠靈頓公爵而建立，具有皇室背景，學(xué)生來自美日韓等各個國籍。在上?；蒽`頓，除了一部分學(xué)生寄宿外，還有一些學(xué)生選擇走讀，那么接送學(xué)生上學(xué)和回家成為學(xué)校的一個重要任務(wù)。為了給學(xué)生提供安全的校車服務(wù)，令家長放心和滿意，惠靈頓最后選擇了專業(yè)的汽車運(yùn)營公司來負(fù)責(zé)學(xué)生的統(tǒng)一接送工作，旗下有4輛上汽大通EV80接送學(xué)生。

惠靈頓屬于典型的高端國際學(xué)校，學(xué)費(fèi)一年高達(dá)20幾萬，為什么會選擇純電動輕客作為校車，學(xué)校方經(jīng)過了非常慎重的考察和考慮。在使用下來后，周隊長覺得EV80有幾大特點(diǎn)“質(zhì)量過硬半年下來沒出過什么毛??；使用方便，充電樁車企免費(fèi)安裝，一天充一次電就可以；續(xù)駛里程長，每天接送學(xué)生最遠(yuǎn)距離是100公里，EV80的續(xù)駛里程綽綽有余；零排放，用電成本低；舒適性強(qiáng)，車內(nèi)無噪音，電機(jī)聲音接近靜音?！碧貏e是近期，包括上海等地在內(nèi)的南方迎來西伯利亞嚴(yán)寒氣流的時候，傳出很多新能源產(chǎn)品甚至是傳統(tǒng)燃油車怕冷趴窩的新聞，“EV80并沒有趴窩，在零下七八度的嚴(yán)寒天氣里面，依然能正常使用，當(dāng)時我去4S店的時候，看到店外很多別的品牌的車都趴窩了?！敝荜犻L充滿驚喜的說道。

惠靈頓學(xué)校使用上汽大通EV80代表了社會上一些領(lǐng)先的企業(yè)和機(jī)構(gòu)的態(tài)度，認(rèn)識到新能源汽車對社會發(fā)展的積極作用后，率先去采用這些新能源產(chǎn)品的負(fù)責(zé)任心態(tài)和行為。而在較長觀察和使用時間過后作出積極評價，無疑是對上汽大通EV80等新能源產(chǎn)品的極大肯定和鼓勵。在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)駛里程、充電、安全以及質(zhì)量等問題上，EV80都打消了消費(fèi)者的顧慮，甚至是超出了預(yù)期。

從用戶需求出發(fā)，打造核心競爭力

在新能源市場系統(tǒng)里，政府、企業(yè)、高校、協(xié)會等相關(guān)方構(gòu)成了整個生態(tài)。政府對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了很大的政策支持，比如去年就拿出了300多億財政補(bǔ)貼，支持新能源車企去研發(fā)、制造和賣車。無疑，政府對企業(yè)的支持是極大的，并且在較長一段時間內(nèi)這種關(guān)系不會改變。但是我們不能忽視的是，消費(fèi)者的反饋、市場對新能源產(chǎn)品的評價同樣尤為重要，這是新能源汽車市場從政府引導(dǎo)轉(zhuǎn)向政策和市場雙向驅(qū)動的重要渠道。所以說，車企更需關(guān)注自身立業(yè)之根本，掌握新能源核心技術(shù)、研發(fā)和推出具有競爭力的產(chǎn)品，消費(fèi)者買賬、認(rèn)可你的產(chǎn)品，那么你才具備成為一個真正新能源車企的根本實(shí)力。

“上汽大通去年銷售了上千輛新能源汽車，目前80%已經(jīng)完成上牌工作，正式投入使用和運(yùn)營，剩下的也正在上牌過程中。我們的新能源車是實(shí)現(xiàn)了100%的實(shí)際運(yùn)營。無論是核心技術(shù)、真實(shí)的市場銷售數(shù)據(jù)，還是產(chǎn)品在市場上的真實(shí)運(yùn)營情況，上汽大通都在行業(yè)中做到了領(lǐng)先”，上汽大通負(fù)責(zé)新能源項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人如此自豪的表示。

與此同時，在市場銷售層面之上，上汽大通在關(guān)注和謀求更為高遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，那就是充分發(fā)揮一個領(lǐng)先新能源車企的責(zé)任，連接政府、企業(yè)、消費(fèi)者等有關(guān)各方，共推整個新能源生態(tài)圈的建設(shè)和發(fā)展。日前，記者前往上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，親身感受了一把EV80通勤巴士的真實(shí)乘坐體驗(yàn)。在上海臨港工業(yè)園， EV80往返于市區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)接送工作人員，從市區(qū)到園區(qū)，單程180公里，上汽大通EV80驅(qū)車2小時到達(dá)，節(jié)能環(huán)保、高效便捷。上汽大通以高舒適性、零排放、低成本等產(chǎn)品優(yōu)勢，為新時代產(chǎn)業(yè)園區(qū)的通勤車輛運(yùn)營模式提供可供借鑒的形式。目前，上汽大通已經(jīng)把這種模式推廣到北京、中山等全國幾大城市，以點(diǎn)帶面，逐漸向全國范圍擴(kuò)散這條新能源“綠化帶”。

在核心技術(shù)方面，不同于其他拼裝的新能源車輛，上汽大通EV80是嚴(yán)格按照CVDP進(jìn)行開發(fā)的產(chǎn)品，通過多項(xiàng)試驗(yàn)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了“核心技術(shù)自主掌握、高度安全、動力性強(qiáng)、舒適性好”等特點(diǎn)。在動力電池、電機(jī)、和整車電控方面，EV80以整車電控為技術(shù)核心，實(shí)現(xiàn)整車控制軟件和硬件上汽集團(tuán)內(nèi)自主開發(fā)、生產(chǎn)；以整車安全性為第一優(yōu)先，使用磷酸鐵鋰電芯保證動力電池的安全性，而且動力電池BMS控制方面對電芯工作狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控，整個動力電池包防水、防塵性能達(dá)到IP67，接近軍品，通過了要求極高的動力電池擠壓北京地方法規(guī)要求；在高壓安全方面，采用了高壓互鎖、及多路熔斷保護(hù)設(shè)計；實(shí)現(xiàn)了正向、側(cè)向和后向碰撞動力電池斷高壓的主動安全設(shè)計保護(hù)；電驅(qū)動力系統(tǒng)匹配方面，聯(lián)合國外先進(jìn)供應(yīng)商體系，開發(fā)、集成了先進(jìn)的電驅(qū)動系統(tǒng)，使得EV80整車具備了“強(qiáng)勁”的低速啟動和行駛動力性能；繼承發(fā)揚(yáng)V80整車平臺技術(shù)優(yōu)勢，獨(dú)立開發(fā)、匹配的電轉(zhuǎn)向、電制動和電空調(diào)系統(tǒng)，保證了EV80優(yōu)異的駕駛操控性和安靜、舒適、寬敞的乘坐舒適性。并且，EV80在零部件設(shè)計開發(fā)和整車驗(yàn)證都通過了多輪耐久性、可靠性驗(yàn)證。

從最初的產(chǎn)品定義，到形成自主的核心技術(shù)，再到與社會有關(guān)各方共推新能源生態(tài)圈建設(shè)，這是上汽大通關(guān)于新能源產(chǎn)品在理念、技術(shù)、競爭力和用戶體驗(yàn)方面的全盤系統(tǒng)思考，從始至終，用戶體驗(yàn)和點(diǎn)贊始終是萬變不離其宗最為關(guān)注的地方。目前，上汽大通已經(jīng)啟動了新能源產(chǎn)品的下一步計劃，在純電動輕客EV80的基礎(chǔ)上，著力氫動力燃料電池車，今年北京車展上，上汽大通的寬體輕客氫動力電池會亮相并進(jìn)行試乘試駕，另外，MPV平臺的純電動和插電式混合動力車型也在開發(fā)中。