捉對(duì)廝殺 上汽大通G10 VS 瑞風(fēng)M5試駕體驗(yàn)
在MPV市場中,早早入市的別克GL8、本田奧賽德已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。然而從近兩年來MPV市場的爆發(fā)中不難發(fā)現(xiàn),市場需求正越來越多樣化,僅僅這兩個(gè)品牌的車型已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的選擇。其實(shí),隨著品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提升,自主品牌MPV已經(jīng)越來越多地在市場上嶄露頭角,不少品牌甚至已經(jīng)有了爭奪市場的實(shí)力。
下面讓我們來試駕兩大自主品牌實(shí)力戰(zhàn)將——上汽大通G10 2.0T自動(dòng)時(shí)尚版與瑞風(fēng)M5 2.0T汽油自動(dòng)公務(wù)版,看看誰的表現(xiàn)更加出彩。
用數(shù)據(jù)說話 G10的大空間優(yōu)勢立見分曉
空間向來是MPV的重頭戲。在車身尺寸方面,上汽大通G10與瑞風(fēng)M5分別為5168mm×1980mm×1928mm和5100mm×1840mm×1970mm,軸距分別達(dá)到了3198mm和3080mm。作為決定空間的重要參數(shù),G10 3198mm的主流MPV最長軸距,為其贏得了相當(dāng)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。而與瑞風(fēng)M5相比,G10多出的118mm更是讓其獲得了壓倒性的空間優(yōu)勢。
除了軸距,座椅排列方式的多樣性也是對(duì)MPV考核的重要參數(shù)。G10不僅提供了7座和9座的兩種選擇,更是將最后一排座位做成了可移動(dòng)式的,這一創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)使得第二排最大間距達(dá)到了1070mm,二三排間距也超過1米,第三排最大間距更是達(dá)到了1230mm,空間表現(xiàn)已經(jīng)超出了行業(yè)水平,成為 G10的獨(dú)特優(yōu)勢。相比G10,瑞風(fēng)M5在這方面則顯得中規(guī)中矩。瑞風(fēng)M5第三排只能翻折,雖然提高了后備箱的容積率,提高了空間的靈活性,但是如果要放入體積更大的行李,則只能將后排座椅暴力拆除,在人性化方面還有較大的提升空間。
此外,G102500L的超大行李箱空間也同樣令人驚嘆,是市面上最主流MPV的2倍多。
動(dòng)力差別明顯 G10大動(dòng)力表現(xiàn)更搶眼
強(qiáng)大的動(dòng)力總成同樣是MPV車型競爭力的體現(xiàn)。單從配置上看,G10和M5都裝備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但此2.0T不同于彼2.0T。上汽大通G10的2.0T是上汽集團(tuán)聯(lián)合德國頂尖機(jī)構(gòu)自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而瑞風(fēng)M5只是普通的多點(diǎn)電噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者相比較,G10的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比瑞風(fēng)M5的大了近50匹馬力,達(dá)到225匹;最大輸出扭矩更是比M5高了85N·m,達(dá)到345N·m。
除了發(fā)動(dòng)機(jī),相比兩車所匹配的自動(dòng)變速器,G10也是技高一籌。G10匹配的是跟寶馬3系同款的ZF6速手自一體變速箱,而M5裝備的是5速手自一體自動(dòng)變速器。無論是從制造工藝還是實(shí)際駕駛感受來比較,G10的表現(xiàn)都明顯更優(yōu),換擋平順,動(dòng)力輸出無間隙,最高時(shí)速能達(dá)到190km/h,超車毫不費(fèi)勁,而其油耗也能降低至10.3升/百公里。
比拼形象,G10國賓車逼格無限高
在外觀造型上,G10作為一款剛推出不久的新車,樣貌讓人耳目一新,整體比例勻稱,大氣時(shí)尚,商用鎮(zhèn)得住大場面,家用也不顯沉悶。瑞風(fēng)M5六道前格柵整體鍍鉻量化,線條筆直流暢,顯得時(shí)尚、新鮮感強(qiáng),但對(duì)于商務(wù)車來說,穩(wěn)重和可靠的感覺略顯不足。
內(nèi)飾方面,G10的車內(nèi)觀感和外觀配合較好,簡潔舒適、時(shí)尚大氣。中控臺(tái)經(jīng)駕駛區(qū)延展到前車門,形成圓形劇院環(huán)抱式座艙,具有極強(qiáng)的包覆感和舒適感。在細(xì)節(jié)方面,桃木飾板與科技紋理的組合設(shè)計(jì)運(yùn)用,帶來典雅的公商務(wù)氣息??梢钥闯觯鳛樯掀ν频纳逃密囍鞔虍a(chǎn)品,在G10的細(xì)節(jié)方面,廠家還是下了一定功夫的。其實(shí)從上汽大通G10多次成為APEC峰會(huì)、青奧會(huì)、上合組織峰會(huì)、博鰲亞洲論壇等大型國際賽會(huì)的指定用車也能看出,G10的性能、整體設(shè)計(jì)是得到了市場認(rèn)可的,擔(dān)得起“國賓車”的稱號(hào)。而瑞風(fēng)M5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上偏向于成熟穩(wěn)重,層次環(huán)繞式儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)使整體的內(nèi)飾層次感更加豐富,很有立體感,不過細(xì)節(jié)做工仍然是硬傷,內(nèi)飾整體塑料感還是較強(qiáng),而且接合處縫隙較大。
大科技不是萬能的,但沒有科技卻是萬萬不能的
在中高端MPV市場競爭中,沒有兩把科技上的刷子確實(shí)不好混。消費(fèi)者除了在操控感受、舒適性體驗(yàn)上對(duì)MPV有極高要求外,對(duì)于配置的科技性也充滿了期待。這一點(diǎn)瑞風(fēng)M5做得相對(duì)均衡,主流的科技配置基本上都有,并沒有特別的短板,對(duì)于16萬的價(jià)格來說,其在配置方面的表現(xiàn)充分體現(xiàn)了自主品牌的誠意。
G10在這方面的表現(xiàn)同樣也是可圈可點(diǎn):車內(nèi)中控鎖、安全帶未系提示、電子防盜、遙控鑰匙、電動(dòng)車窗、行車電腦顯示屏、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等配置也是該有的全都有。另外,G10還可選裝ESP 9.0電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng),它整合7大主動(dòng)安全系統(tǒng),能探測分析車況并主動(dòng)糾正駕駛錯(cuò)誤,防患于未然,安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)內(nèi)許多同類產(chǎn)品,為駕乘人員提供了省心、安全的全方位保障。尤其值得一提的是,G10在人性化設(shè)置上下足了功夫,車窗防夾手功能的配置的確相當(dāng)貼心,座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)也大大提高了駕乘舒適性。與此同時(shí),G10還配備了220V的電源插座,在這樣一個(gè)智能手機(jī)、平板電腦等隨身式電器橫行的年代,非常貼合用戶出行的充電需求,具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
的確,MPV市場并不只是GL8或者本田奧德賽的天下。其實(shí),無論綜合性能、配置還是價(jià)格都相當(dāng)給力的上汽大通G10和瑞風(fēng)M5,都是MPV不錯(cuò)的選擇,甚至可以說,這兩款車在空間、動(dòng)力、外觀等方面所展現(xiàn)出來的價(jià)值已經(jīng)超過其價(jià)格。那么究竟是擁有“大空間、大動(dòng)力、大形象、大科技”的G10占優(yōu),還是在各方面都擁有均衡表現(xiàn)的M5獲勝,作為消費(fèi)者的你不妨親自試駕,到時(shí)一定高下自明。