政策推動(dòng)性強(qiáng) 純電動(dòng)車成城市物流新秀

 

不會(huì)網(wǎng)購？那你就out了。如今，網(wǎng)購已成為越來越多人的生活常態(tài)，衣、食、住、行的網(wǎng)絡(luò)化趨勢也已日益明顯。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)盛行帶來了城市物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)使城市物流車市場也呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。其中，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車在城市配送領(lǐng)域的地位開始凸顯，成為該市場又一股新勢力。

 

 

政策推動(dòng)性強(qiáng)

 

新能源車之所以在市場化的道路上如此順風(fēng)順?biāo)?，還要得益于國家的大力支持。

 

2014年，交通部在印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見（征求意見稿）》中首次提出，到2020年，新能源汽車在我國交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，并明確總量達(dá)到30萬輛。其中，新能源城市物流配送車輛將達(dá)5萬輛，重視程度可見一斑。

 

此外，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和力度看，政府也逐漸向新能源物流車傾斜。據(jù)了解，目前各地相繼發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼與扶持政策中，針對物流方面的系統(tǒng)性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)很高。

 

天津全峰速運(yùn)總經(jīng)理李瑞川告訴《商用汽車新聞》記者，如今在天津購買純電動(dòng)物流車，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，天津政府還按照1∶1比例配套補(bǔ)貼資金。

 

到底能補(bǔ)貼多少錢呢？李瑞川介紹說：“以一輛裸車價(jià)格在15萬元左右的純電動(dòng)物流車為例，落實(shí)國家和市政府補(bǔ)貼后，最終企業(yè)承擔(dān)的費(fèi)用僅在4萬~5萬元左右。”

 

補(bǔ)貼以外，在一些限購城市中，純電動(dòng)物流車甚至拿到了免費(fèi)的牌照，可見國家對發(fā)展新能源汽車的決心。

 

“按照相關(guān)政策，用于城市配送的車輛有指標(biāo)限制，而現(xiàn)在北京針對新能源汽車有專屬牌照，很好地解決了我們的燃眉之急。”北京某物流公司負(fù)責(zé)人表示，正是國家的利好政策讓亟需車輛又在限購面前束手無策的城市物流配送公司選擇了純電動(dòng)汽車。

 

使用維護(hù)成本低

 

在政策推動(dòng)的同時(shí)，新能源車節(jié)能優(yōu)勢在實(shí)際運(yùn)營過程中也得到了充分體現(xiàn)。

 

“從運(yùn)營效果看，純電動(dòng)車后續(xù)的使用成本相比傳統(tǒng)燃油車要低很多?！崩钊鸫ㄖ赋?，以北汽威望307純電動(dòng)車為例，充滿36度電的續(xù)航里程達(dá)到130公里，以每度電5毛錢計(jì)算，百公里成本約15元。而普通燃油車即使在油價(jià)13連跌的情況下，百公里成本依然達(dá)到四五十元，差別顯而易見。

 

南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“相比燃油車的使用成本，開沃D11每年可為用戶節(jié)省8.8萬元左右，相當(dāng)于客戶一年就可以節(jié)省出一輛新車的成本，運(yùn)營成本優(yōu)勢十分明顯。”

 

據(jù)蘇金銷售副總經(jīng)理吳為建介紹，除了成本優(yōu)勢外，純電動(dòng)車的零部件也相對較少，待純電動(dòng)車技術(shù)成熟后，后續(xù)維護(hù)成本也會(huì)比傳統(tǒng)燃油車更低。

 

漸成趨勢 突出問題仍需解決

 

隨著國家各項(xiàng)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)以及新能源汽車優(yōu)勢的凸顯，可以預(yù)見，純電動(dòng)車在城市配送領(lǐng)域?qū)⒏禹橈L(fēng)順?biāo)?/FONT>

 

“受到黃標(biāo)車、貨車禁行以及電動(dòng)三輪車不合法的影響，如今很難找到適合城市物流配送的交通工具。而純電動(dòng)物流車的問世，恰恰填補(bǔ)了這個(gè)空缺。相信，在政府相關(guān)政策的影響下，純電動(dòng)物流車將得到快速發(fā)展?！崩钊鸫ū硎?。

 

大田物流集團(tuán)市場部高級經(jīng)理孔震認(rèn)為，目前全國各地紛紛出臺(tái)了貨車限行政策，而且限行范圍不斷擴(kuò)大，對“最后一公里”配送造成極大影響。對于物流公司而言，只有另辟蹊徑才能找到出路。而電動(dòng)車就是最合適的選擇，未來純電動(dòng)物流車將成為發(fā)展方向。

 

“電動(dòng)物流車具有舒適、安全的優(yōu)勢，未來發(fā)展空間廣闊。另外，從勞動(dòng)效率來看，目前快遞市場上的電動(dòng)三輪車、小型面包車等快遞工具已經(jīng)無法滿足小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的城市配送需求。而新能源物流車無論從經(jīng)濟(jì)性、安全性都要更適合這個(gè)領(lǐng)域?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

 

不過，在集體看好純電動(dòng)物流車的同時(shí)，其本身存在的問題也不能被忽視。

 

“從實(shí)際運(yùn)營上看，電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施仍然略顯不足，尤其是充電樁的布局以及車企售后服務(wù)都有所欠缺。另外，在運(yùn)營過程中，我們目前使用的是工業(yè)用電，價(jià)格在1.2~1.5元左右，而民用電價(jià)格只有0.4~0.5元，如果長期使用工業(yè)用電，電動(dòng)車的使用成本將不具備優(yōu)勢，也將不利于電動(dòng)車的未來推廣?！崩钊鸫ū硎尽?/FONT>

 

“續(xù)航里程、購置價(jià)格也將成為今后考慮的關(guān)鍵因素?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一表示，目前一輛新能源汽車價(jià)格起碼是傳統(tǒng)車輛的兩倍以上，今后如果政府在補(bǔ)貼力度上收緊，那么純電動(dòng)車的未來將無法預(yù)估。