柴油MPV大行其道 新世代全順的MPV行進(jìn)之路

 

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度，MPV車型共銷售48.87萬輛，同比增長57.77%，成為乘用車市場中銷量增長最快的細(xì)分市場。MPV成為市場關(guān)注熱點，究其原因，一是目前政策扶持下中小企業(yè)蓬勃發(fā)展，對中高端商務(wù)車的需求日益增長；二是隨著二胎政策的開放，家庭用戶對大空間、多人乘坐車型需求旺盛。受到高漲需求的拉動，MPV車型將迎來新一輪增長點。

 

 

柴油MPV漸成市場主流

 

在剛剛結(jié)束的2014北京車展上，多款重磅MPV車型的亮相引發(fā)了市場的熱議，其中MPV是選擇柴油車好還是汽油車好，成為了爭論的重點。

 

“柴油車比汽油車有勁”，這是大部分人都知道的常識。據(jù)專家介紹，從發(fā)動機(jī)工作原理來比較，相同功率下柴油機(jī)的扭矩比汽油機(jī)大得多，其動力性和加速性要優(yōu)于汽油車。以往要帶動一輛動輒兩噸以上重量的高檔MPV，至少需要一臺3.0L排量以上的汽油發(fā)動機(jī)，否則就容易出現(xiàn)“小馬拉大車”的窘境，不僅在起步時讓人感到不悅，更容易在加速超車時造成危險。而搭載柴油動力的MPV車型，憑借特有的強(qiáng)大扭矩可以以較小的排量得到更強(qiáng)勁的加速性能和更澎湃的先進(jìn)動力，優(yōu)勢顯著。

 

除了在動力性能方面，柴油MPV在經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面也比汽油MPV領(lǐng)先一步。如壓燃式的柴油發(fā)動機(jī)比點燃式的汽油發(fā)動機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換，柴油的能源消耗為汽油的45%-60%。此外，柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)少了復(fù)雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油發(fā)動機(jī)更長。因此，柴油MPV的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油MPV更好。再加上柴油不易揮發(fā)，燃點較高，安全性也更具優(yōu)勢。

 

新世代全順引領(lǐng)柴油MPV

 

得益于清潔柴油技術(shù)的不斷應(yīng)用，當(dāng)前的柴油車已經(jīng)呈現(xiàn)出“綠色、環(huán)保、低碳”的全新形象，以新世代全順為主流的歐系商務(wù)車型，憑借優(yōu)異的“柴”能，已經(jīng)成功進(jìn)軍高端商務(wù)MPV市場。

 

 

新世代全順搭載了行業(yè)領(lǐng)先的福特PUMA柴油發(fā)動機(jī)，擁有2.2L、2.4L兩個排量可選。以2.2L發(fā)動機(jī)為例，其采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術(shù)，更為有效地解決了針閥遲滯現(xiàn)象帶來的不利影響，實現(xiàn)了整車擁有更大的功率、更少的碳煙排放、更小的噪聲和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)可承受的最大爆發(fā)壓力增加至160Bar，同時采用GFT六速變速箱，讓用戶體驗順暢自如的駕駛感受。

 

 

在節(jié)能減排方面，新世代全順采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)(EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng))，率先在輕型柴油車領(lǐng)域達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，對尾氣中PM2.5的微粒具有顯著的清除效果，可以說，新世代全順在節(jié)能減排方面達(dá)到了國內(nèi)目前技術(shù)的最高水平。

 

2015年1月1日起，國四排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)正式實施，這意味著柴油油品會得到再度升級，柴油車的使用壽命也將得到延長。有分析人士認(rèn)為，在國家節(jié)能減排工程的強(qiáng)力實施下，柴油車必將在國內(nèi)市場迎來一個井噴式的發(fā)展，以新世代全順為首的柴油MPV也將迎來一個更廣闊的發(fā)展空間。