歐系輕客增勢強勁 將占據(jù)半壁江山

　

隨著歐系輕客市場持續(xù)擴容，與傳統(tǒng)日系“平分天下”的局面已出現(xiàn)苗頭。今年前三季度，全國輕客市場接近30%的同比增長已創(chuàng)下近年來行業(yè)新高。兩大傳統(tǒng)陣營中，日系輕客表現(xiàn)差強人意，歐系輕客則增勢強勁，市場份額大幅增長，已迫近40%。隨著市場對高端產(chǎn)品的需求日增、江淮麾下首款自主高端輕客即將加入戰(zhàn)局，業(yè)內(nèi)人士認為歐系輕客份額還將進一步攀升，今后與日系“平分天下”已沒有什么懸念。

　　

陣營對峙：歐系輕客要占半邊天

　　

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年輕客市場表現(xiàn)搶眼。1-9月全國商用車總銷量為324.1萬輛，其中輕客貢獻銷量21.33萬輛，已接近09年全年22.49萬輛的水平。預計全年總銷量有望將達到28.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。輕客市場正在迎來一個新的發(fā)展高峰，而歐系輕客持續(xù)走強的趨勢更值得關注。1-9月歐系輕客市場份額從2009年的35%又提升到38%，增長了3個百分點。歐系輕客的市場需求已在日益增長。

　　

對此，江淮多功能商用車公司品牌管理部部長莊嚴認為，中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，使得占據(jù)輕客中高端市場的歐系輕客重回快速增長的軌道。此外，中國城市化進程加速后，輕客市場的需求結(jié)構正在發(fā)生顯著的變化，傳統(tǒng)的乘員運輸需求市場出現(xiàn)滯漲，而城市物流和專用改裝市場表現(xiàn)搶眼，這推動輕客市場發(fā)生著持續(xù)的結(jié)構變化。具備系列化、模塊化、多功能特征的歐系廂式車平臺已成為解決當前城市流動性需求的最優(yōu)方案，不僅具有安全、高效、舒適、美觀等優(yōu)勢，更能夠根據(jù)客戶的業(yè)務特點進行個性化定制，滿足各行各業(yè)的差異化需求，市場份額的擴張是水到渠成之事。

　　

據(jù)業(yè)內(nèi)權威人士預測，2010年——2015年，隨著江淮等自主品牌加入歐系輕客陣營，歐系輕客市場將迎來蓬勃發(fā)展，占據(jù)半壁江山是大勢所趨。

　　

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內(nèi)戰(zhàn)將至：“雙寡頭”時代行將終結(jié)

　　

但市場業(yè)績的亮麗表現(xiàn)，并不意味著歐系輕客陣營內(nèi)部可以高枕無憂、皆大歡喜。當前的市場領導者江鈴全順和南京依維柯，除需繼續(xù)與日系輕客激烈拼殺外，還將迎來歐系陣營內(nèi)的一場“內(nèi)戰(zhàn)”。有消息稱，由江淮汽車打造的首款高端產(chǎn)品——江淮多功能商用車已敲定下線時間表，將于11月下旬下線，上市進程也已進入倒計時。這款外觀頗似奔馳凌特的新車產(chǎn)品圖片一經(jīng)曝光，立即在網(wǎng)絡上引發(fā)轟動。分析人士稱，江淮輕客品牌歐系特征明顯，定位中高端，且客車、廂式貨車和專用車品類齊全，產(chǎn)品競爭力不可小視。

　　

江淮汽車多功能商用車品牌管理部部長莊嚴認為，江淮汽車此舉將 “改變輕客市場的現(xiàn)有格局，挑戰(zhàn)雙寡頭外資壟斷”。據(jù)筆者了解，在國內(nèi)市場，全順和依維柯10年前的老款產(chǎn)品仍在銷售。全順只是在近兩年才有換代產(chǎn)品全順新世代問世，而依維柯到現(xiàn)在還沒有推出真正的換代產(chǎn)品。顯然，全順和依維柯在威脅不足的環(huán)境中顯得過于懈怠。

　　

眾所周知，江淮汽車是中國商用車領導企業(yè)，在商用車領域品牌影響力巨大，穩(wěn)扎穩(wěn)打45年的技術積淀已贏得了“高品質(zhì)”的良好口碑。隨著以江淮輕客為代表的實力挑戰(zhàn)者的登場，良好的口碑與過硬的品質(zhì)，將使江淮輕客成為高端輕客的新選擇。對此，江淮汽車董秘王敏已曾公開表示，“國內(nèi)輕客市場長期被依維柯和全順占據(jù)，市場需要一種替代產(chǎn)品?！?/FONT>

　　

面對新挑戰(zhàn)者，“雙寡頭”的應對之術尚不明朗，但可以肯定的是，在競爭更加充分的環(huán)境中，中國輕客行業(yè)逐漸向產(chǎn)品豐富、競爭合理、換代及時的正常格局過渡，會有更多高端、高品質(zhì)輕客可供用戶選擇。