南京依維柯快運(yùn)王9.99萬(wàn)起價(jià) 樹(shù)立城市快運(yùn)車輛新標(biāo)桿

 

 

南京依維柯快運(yùn)王

 

　　品質(zhì)卓越、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保節(jié)能……從某種程度上講，這些代表著歐系輕客的“關(guān)鍵詞”，也代表了輕客產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。但由于定位高端，價(jià)格方面的因素曾一度成為歐系輕客進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額的阻礙。

 

　　近日，歐系高端輕客的代表企業(yè)南京依維柯，以9.99萬(wàn)起的價(jià)格推出“快運(yùn)王”系列產(chǎn)品，不僅首次沖破了歐系國(guó)Ⅲ輕客的價(jià)格底限，更以卓越的性價(jià)比、強(qiáng)大的節(jié)能性和高效的運(yùn)輸性能等優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步樹(shù)立了城市快運(yùn)車輛的全新標(biāo)桿。

 

破冰10萬(wàn)攪局輕客市場(chǎng)

 

　　據(jù)了解，“快運(yùn)王”系列產(chǎn)品由7座、11座、廂式貨車三款產(chǎn)品組合構(gòu)成，均配有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其配置與性能遠(yuǎn)高于一般的日系輕客，而價(jià)格卻首次拉進(jìn)10萬(wàn)元區(qū)間。在降低購(gòu)車成本的同時(shí)，進(jìn)一步提升了車輛的性價(jià)比。極大地提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)南京依維柯銷售公司華南大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌透露，僅今年前兩個(gè)月，依維柯在華南區(qū)的銷量同比增長(zhǎng)了四成以上，剛上市的快運(yùn)王成為了南京依維柯2009年銷售業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，10萬(wàn)元通常被看做是歐系輕客和日系輕客的分水嶺，但隨著歐系輕客市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，價(jià)格率先擊穿10萬(wàn)元大關(guān)的依維柯快運(yùn)王，勢(shì)必進(jìn)一步刺激歐系輕客的市場(chǎng)銷售漲勢(shì)。

 

年省1.5萬(wàn)聚焦關(guān)注

 

　　柴油輕客一直以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性受到用戶的認(rèn)可與青睞，而燃油稅的征收也為柴油輕客迎來(lái)了銷售的新高峰。城市商用車輛呈現(xiàn)出柴油化趨勢(shì)，金杯、福田等日系輕客為了爭(zhēng)奪柴油車市場(chǎng)，也爭(zhēng)相推出柴油產(chǎn)品。相比而言，歐系輕型商用車在柴油車領(lǐng)域技術(shù)積淀深、產(chǎn)品也為成熟。

 

　　據(jù)悉，依維柯快運(yùn)王城市工況下百公里油耗在8L左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類日系輕客10-13L的油耗水平，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的排放也使其高效的經(jīng)濟(jì)節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為突出。由于柴油與汽油不同的燃燒方式，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)油30%-40%，加之柴油自身價(jià)格和稅率均低于汽油，這樣算下來(lái)快運(yùn)王每年僅油耗成本一項(xiàng)，便可以比汽油車可以節(jié)省15000元左右。

 

　　陳旭斌表示，“柴油車的低油耗和低稅率進(jìn)一步降低了用戶的使用成本，在廣東、浙江、江蘇等物流行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，快
運(yùn)王這樣的產(chǎn)品需求力尤其旺盛。而不足10萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)格，更為這款產(chǎn)品搶占城市物流和客流市場(chǎng)的份額奠定了基礎(chǔ)?！?/FONT>