前不久，工信部網(wǎng)站發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》（簡(jiǎn)稱《指南》），為中國(guó)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車指出了明確的發(fā)展方向。

近幾年，隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加速融合，汽車產(chǎn)品正加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。在《指南》發(fā)布的前一天，工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上說(shuō)，從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段。

那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)給我們帶來(lái)什么？中國(guó)政府為什么要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車？答案其實(shí)非常簡(jiǎn)單，它能為交通安全、節(jié)能環(huán)保、城市擁堵和便捷出行提供終極解決方案。交通安全事故可降低到目前的1%；交通效率可提高至少10%，協(xié)同式交通系統(tǒng)可提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性20%-30%。

其實(shí)，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，中國(guó)客車可以說(shuō)是最早的實(shí)踐者。2010年，中國(guó)政府報(bào)告首次出現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)詞匯半年后，海格客車就率先在商用車行業(yè)推出了“車聯(lián)網(wǎng)”概念的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。隨后，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在客車業(yè)風(fēng)起云涌。

海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

自此，信息化與客車技術(shù)加速融合，車載電子前端、無(wú)線系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及車輛本身的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始在行業(yè)有所突破。

而我國(guó)的客車已完成了智能化的基礎(chǔ)階段——高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。比如，海格客車全新推出的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——海悅客車，其智能功能包括360度全景環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。不僅如此，其最新植入的人工智能技術(shù)，可在車輛啟動(dòng)前自動(dòng)識(shí)別司機(jī)身份，保證駕駛員的身份合規(guī)，并對(duì)司機(jī)行車中的微表情跟蹤記錄，自動(dòng)識(shí)別疲勞駕駛，并反饋給后臺(tái)，異常狀況會(huì)及時(shí)警示，最大程度上保障了行車安全。它還可對(duì)車輛行駛中的分道限速進(jìn)行管控，做到按實(shí)際運(yùn)行道路給予車輛遠(yuǎn)程分路段超速報(bào)警提示，實(shí)現(xiàn)車輛駕駛的全程安全合規(guī)。這些預(yù)防事故發(fā)生的自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車鋪平了道路。

一般而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是通過(guò)搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

海格客車推出的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)就是本著這一原則，它的目的是通過(guò)對(duì)客車遠(yuǎn)程管理和調(diào)配，提高客車的效率及安全性。迄今為止，海格客車已推出了G-BOSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。基于G-BOS系統(tǒng)的體量和多年對(duì)系統(tǒng)內(nèi)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和處理，G-BOSⅢ代已可多角度、多層次的對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。G-BOSⅢ代擁有了大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的云計(jì)算能力，并可向阿里云遷移，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。它還讓海格客車構(gòu)建了行業(yè)第一個(gè)云檢測(cè)平臺(tái)，技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)水平。

海格海悅

正是網(wǎng)聯(lián)與智能的結(jié)合，海格?海悅客車多方解決了用戶的痛點(diǎn)。比如，對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行全景分析，保障司機(jī)安全與企業(yè)利益。比如可進(jìn)行智能遠(yuǎn)程鎖車，預(yù)防車輛租賃期間的違規(guī)行為。又比如智能視頻查看、油耗精準(zhǔn)管理、班車及校車刷卡、智能車載WiFi等更是圍繞安全監(jiān)控、油耗管理等交通安全、節(jié)能環(huán)保等國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%。

很顯然，海格客車作為中國(guó)客車的一份子，正在以自己的方式向著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方向努力著。