科學(xué)無(wú)所不能 奔馳自動(dòng)駕駛巴士能躲行人識(shí)別紅綠燈

據(jù)外媒消息報(bào)道，梅賽德斯·奔馳公司于今年7月份公開(kāi)了“未來(lái)巴士”(Future Bus)計(jì)劃。目前，這款半自動(dòng)駕駛巴士已經(jīng)成功地完成了12英里的測(cè)試，其中包括途經(jīng)交通燈、隧道和避讓行人等場(chǎng)景測(cè)試。

　奔馳自動(dòng)駕駛巴士

梅賽德斯的“未來(lái)巴士”是以自動(dòng)駕駛卡車平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出一款名為“城市駕駛員”(City Pilot)的巴士?jī)?yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以借助于攝像頭系統(tǒng)、雷達(dá)感應(yīng)器和GPS實(shí)現(xiàn)安全導(dǎo)航。

梅賽德斯巴士項(xiàng)目工程電子總監(jiān)安德里亞斯·明克(Andreas Mink)稱：“無(wú)人駕駛巴士目前還不能合法地在公共道路上行駛。而且，這也不是我們的目標(biāo)。相反，駕駛員的工作職責(zé)中涉及到很多責(zé)任，我們想盡我們所能讓這項(xiàng)任務(wù)變得簡(jiǎn)單，而不是取代它?！?/p>

梅賽德斯在其無(wú)人駕駛巴士設(shè)計(jì)中真正推崇的內(nèi)容是由三個(gè)不同區(qū)域組成的車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)。中央?yún)^(qū)域被稱為“快速區(qū)域”，供短途乘客站立使用;車廂后部有一個(gè)“休息區(qū)域”，供長(zhǎng)途乘客使用;駕駛員附近有一個(gè)“服務(wù)區(qū)域”，供乘客查看相關(guān)信息時(shí)使用。

目前還不清楚我們何時(shí)才能在公共道路上看到未來(lái)巴士，但梅賽德斯計(jì)劃在2020年之前投入大約2.27億美元的資金來(lái)開(kāi)發(fā)城市巴士。明克補(bǔ)充說(shuō)，這款巴士還需進(jìn)一步測(cè)試，梅賽德斯計(jì)劃在正式推出這款巴士之前給它加上更多駕駛員輔助功能。