霧霾倒逼革命 2013新能源汽車前沿技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

 

從來(lái)沒(méi)有哪一年像2013這樣，讓全國(guó)人民如此懷念“藍(lán)天白云”！也從來(lái)沒(méi)有哪一年像2013這樣，讓全國(guó)人民對(duì)新能源汽車寄予如此厚望。從首都蔓延到全國(guó)各地的嚴(yán)重霧霾天氣，無(wú)形當(dāng)中倒逼著我國(guó)新能源汽車加速向前發(fā)展。一方面，倒逼政策綠燈頻閃，紛紛為加快新能源汽車上路開(kāi)辟通道；另一方面，倒逼生產(chǎn)商加大新能源汽車減排技術(shù)的研發(fā)力度。下面就讓我們盤(pán)點(diǎn)一下2013年十面“霾”伏下我國(guó)新能源汽車的前沿技術(shù)。

 

比亞迪雙向逆變充放電技術(shù)

 

配套設(shè)施不全一直以來(lái)是制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題。在今年1月舉辦的比亞迪技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪展示了一項(xiàng)新能源最新研發(fā)成果——雙向逆變充放電技術(shù)。它集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電對(duì)車外用電器供電，把電動(dòng)車變成了移動(dòng)智能電站。

 

比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)充電方式靈活，滿足多種需求。電動(dòng)車不僅能通過(guò)電網(wǎng)充電,還能通過(guò)V→G(車對(duì)電網(wǎng))模式將電反饋給電網(wǎng),以實(shí)現(xiàn)削峰填谷；通過(guò)V→V(車對(duì)車)模式實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電；通過(guò)V→L模式則可實(shí)現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時(shí)在緊急狀況下應(yīng)急供電?？梢哉f(shuō)，此項(xiàng)技術(shù)將徹底顛覆電動(dòng)車傳統(tǒng)的充電習(xí)慣，有效提升家庭用戶對(duì)于電動(dòng)汽車使用的便利程度，為今后電動(dòng)車的市場(chǎng)推廣提供有力的技術(shù)支持、指明發(fā)展方向。

 

雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

 

雪鐵龍品牌于今年4月上海車展上首次展出了其新款空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)多項(xiàng)成熟技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，包括帶Stop & Start啟停器的PureTech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)液力引擎、自動(dòng)變速箱、壓縮空氣存儲(chǔ)器和低壓液體存儲(chǔ)器。系統(tǒng)配備一套智能電控系統(tǒng)響應(yīng)駕駛者的指令，可根據(jù)路況在空氣驅(qū)動(dòng)、汽油驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)三種模式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫自動(dòng)切換，降低油耗及二氧化碳排放。

 

雪鐵龍空氣混合動(dòng)力技術(shù)的推出，為行業(yè)吹進(jìn)了一縷新風(fēng)。該系統(tǒng)另辟蹊徑地融合燃油動(dòng)力與壓縮空氣動(dòng)力，利用壓縮空氣回收車輛在減速、剎車時(shí)的動(dòng)能，也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余能效為壓縮空氣儲(chǔ)能，用于車輛驅(qū)動(dòng)以減少汽油的消耗。該技術(shù)在效能上取得突破性的進(jìn)展，以雪鐵龍C3空氣混合動(dòng)力原型車為例，其百公里油耗低至2.9升，二氧化碳排放僅69克/公里。另外，值得一提的是，該技術(shù)不僅可搭載于乘用車，還能應(yīng)用于輕型商用車，有助于實(shí)現(xiàn)汽車的全面節(jié)能減排。

 

宇通客車?？仉娍叵到y(tǒng)

 

乘用車品牌推出的節(jié)能減排科技層出不窮，商用車企業(yè)當(dāng)然也不甘落后。近日，國(guó)內(nèi)客車業(yè)巨頭宇通客車在鄭州正式對(duì)外發(fā)布其在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的重要技術(shù)――睿控（英文名為Rectrl）。?？丶夹g(shù)是以核心控制器為主體，以電動(dòng)化和智能化的技術(shù)支撐，大幅實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的節(jié)能與新能源客車控制系統(tǒng)，能夠精確地判斷車輛的實(shí)際狀態(tài)，智慧匹配動(dòng)力組合方案，可實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油30%以上、降低PM排放90%以上。

 

搭載睿控系統(tǒng)的車輛，由雙電機(jī)控制，將具備純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)兩種模式，可應(yīng)用于混合動(dòng)力客車、插電式客車、純電動(dòng)客車和無(wú)軌電車等客車產(chǎn)品。這種高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車的變速箱，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，不僅避免了手動(dòng)換擋的疲勞，提升了司機(jī)的駕駛舒適性，也使車輛駕駛不再有頓挫感，乘客乘坐更舒適。

 

睿控的節(jié)能控制主要通過(guò)IST智能啟停系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，可以保證車輛在起步、靠站、停車、滑行等功率需求較小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，在功率需求較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作與否取決于實(shí)際需求，做到能量按需分配。同時(shí)，?？氐闹苿?dòng)電動(dòng)化功能，能在車輛減速滑行或剎車過(guò)程中，自動(dòng)回收能量轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)，以便在需要的時(shí)候重新釋放。

 

行業(yè)專家表示，?？貙⒔o公交企業(yè)帶來(lái)安全可靠的智能化整車運(yùn)營(yíng)解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效，或?qū)⒁I(lǐng)客車節(jié)能減排技術(shù)的新一輪變革。

 

霧霾倒逼下，我國(guó)新能源汽車能否駛出重重“迷霧”值得期待。正如科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼所說(shuō)的：解決霧霾問(wèn)題，最終還是要依靠減少排放?，F(xiàn)在霧霾天氣已經(jīng)兵臨城下，科技將是我們治理霧霾的最大法寶之一。