宇通睿控：強(qiáng)在核心 贏在平臺(tái)

 

在2013年比利時(shí)舉行的世界客車博覽會(huì)上，大多數(shù)歐洲的主流客車品牌都推出了節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)品。在人類資源的日趨枯竭和環(huán)境惡化的今天，節(jié)能、環(huán)保和新能源作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同趨勢(shì)，已不簡(jiǎn)單是汽車企業(yè)做不做的問題，而是如何能更有效地取得技術(shù)突破，進(jìn)而找到更具市場(chǎng)化的能源支撐。

 

不可否認(rèn)2013年國(guó)外品牌在節(jié)能與新能源客車上的集體提升還是超出之前很多人的想象。時(shí)不我待，中國(guó)客車企業(yè)作為目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化最成果代表，有可能做到與世界比肩嗎？

 

2013年11月26日，宇通在鄭州正式發(fā)布睿控TM科技平臺(tái)，為目前中國(guó)客車業(yè)的節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展給出了方向。

 

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

?？貫楣?jié)能與新能源技術(shù)核心給出方案

 

決定節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的三大核心構(gòu)成分別是電機(jī)、電池和電控。電機(jī)的發(fā)展目前可暫且不提，畢竟在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過程中，電機(jī)的產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備已相對(duì)成熟。而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，按照近年的技術(shù)發(fā)展來看，雖然經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當(dāng)中；客觀來說，目前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)還在于電控，這種基于市場(chǎng)和產(chǎn)品雙向?qū)傩缘睦斫馔卣故俏磥砥嚻髽I(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，而?？氐某霈F(xiàn)，無疑對(duì)宇通和中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)走向全球客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來說，是一個(gè)非常不錯(cuò)的聲音。

 

宇通的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品研發(fā)起始于10多年之前，與大多數(shù)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)一樣，宇通在該類產(chǎn)品的市場(chǎng)化之路上也做出了大量的嘗試和探索。值得一提的是，宇通強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)投入和先人一步的市場(chǎng)化進(jìn)程，使得宇通在節(jié)能與新能源客車的核心解決方案上獲得了更多的感觸和思考。

 

?？鼐褪窃谶@種歷史環(huán)境下形成的宇通獨(dú)有的技術(shù)解讀。在經(jīng)過充分的市場(chǎng)研究和產(chǎn)品實(shí)踐之后，宇通的睿控技術(shù)很好地實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)四化”和“智能四化”，這也使得宇通的節(jié)能與新能源產(chǎn)品在“綠色經(jīng)濟(jì)時(shí)代”脫穎而出。

 

“電動(dòng)四化”包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化、冷卻電動(dòng)化、轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和制動(dòng)電動(dòng)化。這其中，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化指的是宇通的雙電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，在宇通節(jié)能與新能源的技術(shù)路線中，取消了傳統(tǒng)客車的變速器結(jié)構(gòu)，通過用高效電機(jī)的有效傳動(dòng)，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產(chǎn)品的可靠性；冷卻電動(dòng)化指的是由發(fā)動(dòng)機(jī)溫控?zé)o級(jí)調(diào)速電子冷卻風(fēng)扇，電子風(fēng)扇控制器ECU可根據(jù)實(shí)際散熱需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣（水）進(jìn)行高效控制，優(yōu)化節(jié)能效果；轉(zhuǎn)向電動(dòng)化是指采取雙模電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出功率，進(jìn)而在滿足轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的同時(shí)降低了轉(zhuǎn)向能耗；而制動(dòng)電動(dòng)化則是宇通在再生制動(dòng)能量回收的有效提升，這也是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)在過去長(zhǎng)時(shí)間研究的重點(diǎn)所在。

 

“智能四化”是宇通在新時(shí)期節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展提出的亮點(diǎn)所在。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停智能化指的是混合動(dòng)力客車類產(chǎn)品的輸出能量有效分擔(dān)，它可以保證客車在起步、到站、停車、滑行等功率輸出較小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，做到能量的“按需分配”，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的有效；驅(qū)動(dòng)管理智能化是基于公交從油箱到車輪的能量消耗分析，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)域控制，進(jìn)而做到整車能量的高效輸出；全車CAN控制智能化是通過對(duì)車輛諸多被控元件的信息集成和效率分配，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度、診斷和盈利情況統(tǒng)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)管理效率的提升；遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化是基于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的平臺(tái)，對(duì)車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)以及對(duì)高壓部件的電流、電壓、溫度及絕緣實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)維護(hù)數(shù)據(jù)信息化和安全監(jiān)控自動(dòng)化，對(duì)節(jié)能與新能源客車的有效使用，提供了更為便捷有效的解決方案。

 

基于以上技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使用宇通?？丶夹g(shù)的節(jié)能與新能源客車能比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。

 

?？刳A在平臺(tái)

 

需要指出的是，宇通?？乜萍嫉耐瞥霾粌H有頗多目前節(jié)能與新能源客車技術(shù)的創(chuàng)新和獨(dú)樹一幟，其真正的核心優(yōu)勢(shì)還在于宇通給出了一套全方位、一體化的客車技術(shù)平臺(tái)，這也恰恰是宇通較之其他企業(yè)先行一步的關(guān)鍵所在。

 

首先，睿控TM科技平臺(tái)的立足核心是建立在整車安全性的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的。這其中在結(jié)構(gòu)安全方面，宇通在車輛設(shè)計(jì)的初期，采用CAE有限元分析，有效提高了整車的強(qiáng)度和剛度，高強(qiáng)度鋼的采用和全承載設(shè)計(jì)，也使得車輛的被動(dòng)安全性得到進(jìn)一步提升；在功能安全方面，宇通通過對(duì)車輛的智能化監(jiān)控使得車輛在安全通訊和故障診斷上也更容易實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)而能用更有效的管控手段使得用戶的使用安全無憂；在電器件的高壓安全方面，宇通的節(jié)能與新能源客車可實(shí)現(xiàn)三級(jí)絕緣，通過對(duì)車輛高壓的有效防護(hù)，保證車輛在使用過程中的能量輸出更為放心。

 

宇通擁有零件、系統(tǒng)和整車三個(gè)層級(jí)的全方面準(zhǔn)入驗(yàn)證，包括動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備、混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等一系列設(shè)施皆為國(guó)際一流水平，而在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的電附件性能、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)，也使得宇通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的可靠性大幅提升。

 

強(qiáng)大的平臺(tái)實(shí)力和技術(shù)成長(zhǎng)，為宇通在節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)的開拓贏得了充分業(yè)績(jī)表現(xiàn)，截至目前，宇通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源客車的銷售超過5400輛，覆蓋全國(guó)28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)市，在新能源非示范城市占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額，銷售量和占有率均持續(xù)保持行業(yè)第一，是中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)節(jié)能與新能源發(fā)展過程中領(lǐng)軍實(shí)踐的中堅(jiān)力量。