客車安全 車身全承載與半承載結(jié)構(gòu)之爭
第一商用車網(wǎng)記者 李韌 文/圖
眾所周知,客車的被動安全在很大程度上取決于車身,出于輕量化和安全性的角度考慮,現(xiàn)在越來越多的客車企業(yè)采用了全承載車身結(jié)構(gòu)。然而,近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),客車企業(yè)對采用全承載車身還是半承載車身,仍持有不同的看法。
全承載車身為何能成為一種趨勢
近年來,隨著全承載技術(shù)的普及、客車等級評定要求的提高,以及交通安全事故的頻發(fā),越來越多的國內(nèi)客車企業(yè)都在運(yùn)用此項技術(shù)生產(chǎn)更安全、更省油的客車。
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福田歐V全承載公路客車
“和半承載不同,全承載車身的底架不是沖壓成型的鉚接車架式結(jié)構(gòu),而是由矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。全承載式車身的特點(diǎn)是汽車沒有車架,車身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成的安裝平臺?!?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=蘇州金龍" target=_blank>蘇州金龍客車技術(shù)中心車身室主任嚴(yán)則進(jìn)說道,在這種情況下,車上各種載荷全部由汽車車身承受,這種設(shè)計使整個車身都可參與載荷。因為上下部結(jié)構(gòu)形成了一個整體,在承受載荷時,整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。
針對全承載客車的被動安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性,嚴(yán)主任介紹說,由于車身是整體格柵式結(jié)構(gòu),使得整車在受力時能夠迅速將力分散到車身各處,因此,全承載車身客車的被動安全性能比較好。按照歐洲的客車被動安全測試,在客車發(fā)生意外時,特別是在翻滾和碰撞的情況下,這種結(jié)構(gòu)車身不容易變形,能最大程度上保證車內(nèi)乘客的安全;另外一方面,采用全承載結(jié)構(gòu)車身的客車比采用半承載結(jié)構(gòu)車身的客車自重減少500-700斤,因此,全承載客車還具有燃油經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。
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安凱全承載公路客車
正是由于這些特點(diǎn),自去年開始,蘇州金龍海格客車在公路客車上采用了全承載結(jié)構(gòu)車身。據(jù)記者了解,宇通、大金龍、福田歐V等客車企業(yè)也開始在部分客車上使用全承載車身,而安凱客車則稱現(xiàn)在生產(chǎn)的客車都采用全承載車身;中通客車不僅采用了全承載車身,還獲得過全承載車身的國家發(fā)明專利。
半承載結(jié)構(gòu)車身短期會退出嗎?
盡管全承載車身憑借自身的特點(diǎn),被越來越多的客車企業(yè)采用,但也有一些客車企業(yè)的技術(shù)人員認(rèn)為,半承載車身有它的獨(dú)到之處,全承載客車不可能完全取代半承載客車。
據(jù)宇通客車技術(shù)部一位車身工程師介紹,半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式,擁有獨(dú)立完整的車架,車架與車身剛性連接,因此車身殼體可以承受部分載荷?!鞍氤休d式車身的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車車身除了承受車上各項載荷外,還在一定程度上有助于加固車架,分擔(dān)車架的部分載荷。”
談到全承載車身的上述種種優(yōu)點(diǎn),這位工程師表示他并不是很贊成:“那些優(yōu)點(diǎn)還都是一些理論上的東西,目前還需要更多的實驗數(shù)據(jù)來論證和證實?!?/FONT>
而重慶恒通客車總工程師兼技術(shù)中心主任萬昶也說道,盡管只是一種過渡結(jié)構(gòu),但半承載車身結(jié)構(gòu)也自身的優(yōu)點(diǎn)。比如結(jié)構(gòu)簡單,便于對車輛進(jìn)行改裝,特別是在車輛發(fā)生意外之后,半承載車身比較容易維修。另一方面,由于半承載車身部分參與了承載作用,可在一定程度上減弱底架的強(qiáng)度和剛度,因此,半承載車身也能在一定程度上降低整車自重。
“最重要的是,半承載車身客車要比全承載車身客車便宜,鑒于這個因素,目前還是有很多客戶愿意采購半承載車身結(jié)構(gòu)的客車。”據(jù)了解。目前恒通還沒有在客車上運(yùn)用全承載技術(shù)。
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客車按照車身結(jié)構(gòu)可分為非承載式、半承載式和全承載式三種,非承載和半承載車身屬于有車架車身結(jié)構(gòu),而全承載則屬于無車架車身結(jié)構(gòu),它能夠有效提升客車的被動安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。非承載式車身結(jié)構(gòu)在我國客車發(fā)展早期使用的較多,現(xiàn)在則只在輕型客車上使用。如今,在中型和大型客車上,普遍采用的是半承載和全承載車身。