看著“電子病例”修公交車(chē)

 

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丁文明（左）和顧毅俊通過(guò)電腦排查故障

　　　　

中午12點(diǎn)半，巴士集團(tuán)客車(chē)漕寶路特約維修中心，5層立體式停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，寒風(fēng)凜冽。一輛結(jié)束了早高峰運(yùn)營(yíng)的公交776路駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)報(bào)修：“剎車(chē)漏氣?！眲偝赃^(guò)午飯的丁文明接到報(bào)修單，一個(gè)箭步躍上車(chē)，坐上駕駛座。只見(jiàn)他輕按方向盤(pán)下側(cè)的一根操縱桿，儀表盤(pán)上立刻出現(xiàn)了一塊液晶畫(huà)面，上面用英文顯示著：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)……丁文明要利用這電子化故障診斷菜單，逐級(jí)排查車(chē)子的毛病。

　　

丁文明是一名普通的修理工，19歲從江蘇來(lái)滬打工，今年剛滿30歲。從業(yè)11年來(lái)，他在車(chē)底盤(pán)下鉆進(jìn)鉆出，找病因、換零件、排故障，“給公交車(chē)看病”。近幾年，他學(xué)會(huì)了用電腦“診斷治療”。

　　

“干我們這個(gè)工作就不能怕臟”

　　

這會(huì)兒，他把電子化故障診斷菜單擺弄了不到5分鐘，基本摸清了“剎車(chē)漏氣”的原因，有了初步修理方案：從右前輪下的“氣管”下手，它連接著剎車(chē)總泵和制動(dòng)前分泵。

　　

跳下公交車(chē)，丁文明快步走到50米開(kāi)外的工作臺(tái)，拖過(guò)一輛專(zhuān)屬于他的藍(lán)漆工作小車(chē)。他從第三層抽屜里取出兩個(gè)扳手，又從第一層抽屜里拿出白色袖套和手套——本來(lái)是白色的，眼下早已沾滿混合了塵土、柴油、機(jī)油等墨黑的膠狀物。這還是他早晨新?lián)Q的，修了兩輛車(chē)，就成了這副模樣。

　　

“干我們這個(gè)工作就不能怕臟?！闭f(shuō)話間，小丁大半個(gè)身體已經(jīng)嵌入右前輪下，找到氣管位置，攪斷固定塑料圈，擰下螺帽。他把氣管舉到眼前一瞧，果然，開(kāi)裂了。

　　

“我去領(lǐng)根新氣管?！闭f(shuō)著，小丁跑向工作臺(tái)區(qū)域。那里還是庫(kù)房。庫(kù)房工作人員已經(jīng)通過(guò)電腦系統(tǒng)，得知了故障所在和可能會(huì)用到的零件。

　　

2007年，上海的公交車(chē)從“機(jī)械控制”走向“電子控制”時(shí)代，半數(shù)以上車(chē)輛換成了歐3、歐4標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車(chē)型，它們還配上了電腦。

　　

現(xiàn)在，一輛車(chē)最少配有7個(gè)電腦系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)等，集成在一塊電路板上。這些系統(tǒng)好比公交車(chē)的中樞神經(jīng)，一旦檢測(cè)到故障，就會(huì)在駕駛員面前的儀表顯示屏上提示。

　　

與之對(duì)應(yīng)，修車(chē)也進(jìn)入“電子時(shí)代”：駕駛員先到維修中心前臺(tái)報(bào)修、描述故障，這好比醫(yī)院的預(yù)檢；然后，修理工初檢，接著根據(jù)修理需要去庫(kù)房領(lǐng)配件，好比領(lǐng)藥械；最后安裝調(diào)試，好比動(dòng)手術(shù)。車(chē)載電腦、維修中心的電腦、修理工的IC卡，連網(wǎng)。

　　

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“以前靠體力，現(xiàn)在是腦體并用”

　　

看著“電子病例”修公交車(chē)，最大的好處是提高了效率。修理工必須謹(jǐn)記一個(gè)道理：“修理抓緊一分鐘，馬路上就能多一輛公交車(chē)，市民等車(chē)的時(shí)間就能縮短?！?/FONT>

　　

丁文明換好新氣管，跳回車(chē)上，踩剎車(chē)，聽(tīng)聲音。

　　

一聲響亮的“嗤——”

　　

丁文明直搖頭：“還有點(diǎn)漏氣！現(xiàn)在排除了氣管的原因，看來(lái)是制動(dòng)分泵壞了?！?/FONT>

　　

5分鐘后，小丁領(lǐng)來(lái)新泵。他爬到車(chē)底下的溝槽里，用千斤頂讓前輪脫離地面。隨后，他走到輪胎旁，將拆胎機(jī)跨上輪胎。機(jī)器好似機(jī)關(guān)槍?zhuān)l(fā)出“突突突”的巨大聲響，螺帽全被卸下，丁文明奮力揪下半人高的輪胎，接著換上新泵。

　　

再試著踩剎車(chē)，漏氣聲聽(tīng)不到了。

　　

這時(shí)候，還不能把車(chē)鑰匙還給駕駛員?？偝贪嘟M長(zhǎng)顧毅俊帶著專(zhuān)用電腦跳上公交車(chē)，掏出一根數(shù)據(jù)線，將工作電腦和車(chē)載電腦連在一起，檢查“剎車(chē)皮”。

　　

由于摩擦力作用，用于制動(dòng)的剎車(chē)皮會(huì)變薄，磨損到一定程度必須更換，不然會(huì)釀成事故。怎么知道剎車(chē)皮厚薄？在電腦上讀數(shù)據(jù)就行。“右前輪89%，左前輪87%……”工作電腦用百分比顯示著剎車(chē)皮的厚度?！皠x車(chē)皮厚度到20%以下才需要更換，現(xiàn)在一切正常?！?/FONT>

　　

以前，要看剎車(chē)皮的厚薄可沒(méi)這么輕松，修理工得把4個(gè)輪胎一個(gè)個(gè)拆下來(lái)，拿著皮尺量。一個(gè)輪胎四五百斤重，一天拆六七個(gè)，修理工就累趴下了。

　　

“電腦的應(yīng)用改變了修理工的工作狀態(tài)，以前主要靠體力，現(xiàn)在是腦力與體力并用?！毙蘩砉づ嘤?xùn)老師徐進(jìn)告訴記者，這種改變對(duì)修理工是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　

修理工們的文化程度普遍不高，而且大部分已是四五十歲的人了。電子化帶來(lái)兩大挑戰(zhàn)：要能看懂電腦診斷系統(tǒng)，要能看懂顯示文字——英文。不少老修理工因此頭痛不已，小丁自有辦法：背熟英語(yǔ)單詞。

　　

如今他能嫻熟應(yīng)用電子化故障診斷菜單。而那些還不適應(yīng)“電腦診斷”的老師傅，要靠他幫忙讀取故障，然后開(kāi)工干活。

　　

檢修技術(shù)先進(jìn)了，勞作依然艱辛

　　

因?yàn)殡娮踊粩嗤七M(jìn)，修理工種也發(fā)生著變化。以往修理工勞動(dòng)強(qiáng)度大，一個(gè)人干不下來(lái)，所以工種一再細(xì)分，有機(jī)修工、電工、油漆工、木工、輪胎工，還有負(fù)責(zé)車(chē)輛座椅的縫紉工?，F(xiàn)在，像小丁這樣的機(jī)修工要學(xué)電腦，機(jī)、電不分家；木工、縫紉工則已逐漸隱退。

　　

有電腦輔助排查故障，公交車(chē)修理工的工作相對(duì)變輕松了，但又因?yàn)槿藛T流失多，剩下的修理工必須一專(zhuān)多能。

　　

忙了30分鐘左右，公交車(chē)“康復(fù)”。小丁又爬到車(chē)輛底下的溝槽里，放下千斤頂。揀個(gè)空，小丁從褲袋里摸出紙巾，一面擦腦門(mén)上的汗珠，翻一面，擦鼻涕。

　　

電子化改變著檢修過(guò)程，不過(guò)工作環(huán)境沒(méi)什么改變。在敞開(kāi)的空間里，修理工車(chē)上車(chē)下鉆進(jìn)鉆出，“夏天熱死，冬天冷死”。小丁告訴記者，11年來(lái)，他的每個(gè)工作日都以“洗澡”作為尾聲：“滾完一天，全身上上下下、里里外外都是柴油味，頭發(fā)上還沾著車(chē)底漏出的機(jī)油?！?/FONT>

　　

有人轉(zhuǎn)行去掙錢(qián)更多、更快的私人修車(chē)鋪，小丁選擇堅(jiān)守。問(wèn)他理由，不善言辭的他呵呵笑：“我一個(gè)人干活的時(shí)候，別的修理工會(huì)特地走出空調(diào)間，陪我吹風(fēng)受凍，陪我聊天。我在車(chē)底下要個(gè)扳手，會(huì)有人替我拿，或者去倉(cāng)庫(kù)跑一趟……在這樣的地方，我開(kāi)心?！?/FONT>

　　

春節(jié)期間，他要每天早晨5點(diǎn)到漕寶路停車(chē)場(chǎng)報(bào)到，天天頂早班。