日本京都是著名旅游目的地，但隨著外國(guó)游客人數(shù)增加，這座城市的公交車(chē)不堪負(fù)荷。這可怎么辦？

日本共同社17日?qǐng)?bào)道，京都每年吸引大約5500萬(wàn)名游客，由于市內(nèi)只有兩條地鐵線(xiàn)路，游客主要依賴(lài)公交車(chē)前往各處景點(diǎn)。再加上本地居民的通勤和生活需要，公交車(chē)擁擠不堪，準(zhǔn)點(diǎn)率也下降。

為解決這一難題，京都市政部門(mén)和公交公司可謂絞盡腦汁。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京都公交車(chē)采取后門(mén)上車(chē)、前門(mén)下車(chē)、下車(chē)前才買(mǎi)票的模式；而在東京、名古屋、橫濱等其他城市，乘客從前門(mén)上車(chē)、上車(chē)即買(mǎi)票、后門(mén)下車(chē)的模式。京都模式的弊端在于，不少乘客下車(chē)前才意識(shí)到?jīng)]帶零錢(qián)，于是手忙腳亂地?fù)Q零錢(qián)投幣；如果車(chē)內(nèi)擁擠，游客拖著旅行箱從后門(mén)走到前門(mén)就要耗費(fèi)不少時(shí)間，還要再買(mǎi)票，難怪公交車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率一再降低。

京都交通部門(mén)去年10月做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，顯示公交車(chē)改為前門(mén)上車(chē)、上車(chē)即買(mǎi)票、后門(mén)下車(chē)的模式后，平均每站停車(chē)時(shí)間減少11.5秒。這可真是好消息！京都公交公司打算逐漸把新機(jī)制引入61條公交車(chē)線(xiàn)路，實(shí)行230日元（約合13.7元人民幣）的單一票價(jià)，從而提升公交車(chē)運(yùn)行效率。

京都交通部門(mén)還打算降低地鐵票價(jià)，鼓勵(lì)游客多坐地鐵，以減輕公交車(chē)壓力。預(yù)計(jì)從3月17日起，一張單日公交車(chē)和地鐵聯(lián)票的價(jià)格將從1200日元（71.6元人民幣）降至900日元（53.7元人民幣）；而公交車(chē)日票的價(jià)格將從500日元（29.8元人民幣）漲至600日元（35.8元人民幣）。