據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》8月9日?qǐng)?bào)道，愛沙尼亞無(wú)人駕駛公共汽車7月底投入試運(yùn)行以來(lái)遭遇多次危險(xiǎn)，包括忽視警車的緊急提示燈、闖紅燈等，幸好沒(méi)有發(fā)生大事故。

該車是愛沙尼亞最近幾周引進(jìn)首都塔林的。兩輛車于7于7月29日在維魯廣場(chǎng)和塔林創(chuàng)意中心之間運(yùn)行，一次可供8人免費(fèi)乘坐。每輛車都有乘務(wù)員，除了解釋車如何運(yùn)行還要應(yīng)對(duì)緊急情況。公車只在一個(gè)交叉路口與交通和行人交匯，而其它路程均走近期不用的電車軌道，但目擊者稱正是這個(gè)路口事故最多。有一次，一輛無(wú)人駕駛公共汽車不顧人行綠燈開過(guò)人行橫道嚇到了路人。還有人說(shuō)曾看到無(wú)人駕駛公交車未給閃爍著警燈的警車讓道。

該車的安全機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，人工智能必須做到一切事情，但在車上安排指派一人是為了在緊急情況按下按鈕停車，必要時(shí)進(jìn)行操控。如有任何問(wèn)題，像有人出現(xiàn)在車輛前方，它無(wú)論如何都會(huì)停下。

無(wú)人駕駛公交汽車計(jì)劃運(yùn)行到8月底，最高車速達(dá)每小時(shí)50到60公里，但實(shí)際測(cè)試階段不超過(guò)每小時(shí)20公里。每臺(tái)車花費(fèi)大約10萬(wàn)歐元(約合人民幣782130元)，由私人企業(yè)資助三分之二費(fèi)用。愛沙尼亞政府無(wú)人駕駛汽車專家組負(fù)責(zé)人Pirko Konsa表示，國(guó)家會(huì)逐漸引入有著巨大潛力的無(wú)人駕駛技術(shù)，現(xiàn)在正邁出第一步。90%的車禍都由人為失誤引起，無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)疑會(huì)提升道路安全，在人口密度低、人流量小的地方也能成功助人出行。