斯堪尼亞與全球公交領(lǐng)域代表共論綠色高效城市公交

 

由中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會和瑞典駐華大使館環(huán)境科技中心主辦，清華大學(xué)和斯堪尼亞協(xié)辦的“高效可持續(xù)發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)國際研討會”（以下簡稱“可持續(xù)發(fā)展城市公交研討會”）4月17日在瑞典駐華大使館舉行。作為全球領(lǐng)先的公路貨運及客運重型車輛制造商之一，斯堪尼亞擬通過協(xié)辦和參與該研討會，與來自倫敦、香港和瑞典等地著名公交公司的高管和中國公共交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者、企業(yè)代表等共同探討如何運用現(xiàn)有技術(shù)營建綠色、高效、低成本運營的城市公共交通系統(tǒng)，緩解中國城市化進程中日益突出的交通擁堵壓力。

 

瑞典駐華使館公使兼環(huán)境科技中心部門主管吳思（Anders Wolter）、中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪和來自倫敦公交、香港九龍巴士、常州公交、神州新能源的企業(yè)高管以及北京、天津、深圳、成都、杭州、大連、青島、南寧等地公交公司的企業(yè)代表等出席研討會，并與斯堪尼亞與會人員就當前城市交通面臨的機遇和挑戰(zhàn)、如何提高城市公交運營效率及減少城市交通環(huán)境影響等熱點話題展開了討論。

 

與會人員認為，一個高效運轉(zhuǎn)的城市公共交通系統(tǒng)必須建立在一個合理的城市客運結(jié)構(gòu)之上，充分統(tǒng)籌和發(fā)揮包括公交、地鐵、鐵路、出租車和輪渡等在內(nèi)的各種交通運輸工具的優(yōu)勢。其中，公交巴士具有覆蓋面大、調(diào)度靈活等特點，并享有不可替代的投資成本與運營成本優(yōu)勢，在城市公共交通系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，在全球大多數(shù)城市仍承擔著主要客運任務(wù)并承載了大部分客流量。而自上世紀90年代后期在全球興起的快速公交系統(tǒng)（BRT），則將傳統(tǒng)公交運輸?shù)膬?yōu)勢與軌道運輸?shù)倪\營方式相結(jié)合，是應(yīng)對城市化過程中出現(xiàn)的城市交通問題的有效手段之一。

 

“工欲善其事，必先利其器?！?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=斯堪尼亞" target=_blank>斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）說，“斯堪尼亞認為，發(fā)展綠色、高效和低成本運營的城市公共交通系統(tǒng)離不開高品質(zhì)的公交巴士。舒適、高效和低排放的優(yōu)質(zhì)巴士不僅能節(jié)省運營成本、降低環(huán)境影響和提高安全性能，更能吸引市民選擇公交作為首選的出行方式——對于政府而言，這不啻為一筆非常劃算的投入。”

 

在本次“可持續(xù)發(fā)展城市公交研討會”上，倫敦公交集團技術(shù)總監(jiān)Phil Margrave介紹了倫敦公交的管理體系與運營狀況，指出即便在地鐵網(wǎng)絡(luò)異常發(fā)達的倫敦，公交巴士所承載的客流量亦是地鐵的三倍之多；香港九龍巴士首席機械工程師沈乙紅（Kane Y.H. Shum）則與參會人員分享了九龍巴士在降低運營成本和提升運營效率方面的經(jīng)驗。中國公共交通領(lǐng)域?qū)＜倚炜得鲝娬{(diào)了BRT在緩解北京及中國其他城市面臨的日益嚴重的城市交通擁阻問題中的重要作用，而中國常州公交集團董事長兼總經(jīng)理蔡健臣則從實踐角度分享了常州BRT自2008年正式運營以來所取得的實際成效。

 

本次研討會還探討了綠色環(huán)保交通的相關(guān)話題。清華大學(xué)核研院新能源所教授李十中分析了乙醇和沼氣這兩種車用可替代能源在中國實現(xiàn)量產(chǎn)和普及的可能性和可行性；海南神州新能源公司董事長羅浩夫向與會人員介紹了中國與瑞典合作的利用城市廢物和垃圾生產(chǎn)車用沼氣的海南沼氣新能源示范項目；來自斯堪尼亞巴士部門的Anders Folkesson博士亦分享了由斯堪尼亞研發(fā)和已投入應(yīng)用的替代能源解決方案，指出通過乙醇發(fā)動機技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)有成熟技術(shù)的市場應(yīng)用，公交巴士的二氧化碳排放量可減少90%，燃油效率則可提升40%之多。

 

“現(xiàn)有清潔排放技術(shù)和替代能源技術(shù)等已日趨成熟和經(jīng)濟?！彼箍澳醽喼袊蛙嚳偙O(jiān)馬瑞勝(Bo Martinsson)說，“在替代能源的研發(fā)和市場應(yīng)用方面，斯堪尼亞一直走在行業(yè)前列，斯堪尼亞乙醇動力巴士自1989年推出以來已售出600多輛，被‘克林頓氣候行動’組織(CCI)認為是減少城市交通中二氧化碳排放問題最行之有效的解決辦法之一。同時，斯堪尼亞亦是業(yè)界最早推出滿足歐6排放標準的發(fā)動機的制造商之一?！?/FONT>

 

作為全球領(lǐng)先的商用車輛制造商，斯堪尼亞自1911年起開始研發(fā)和制造大型巴士，向全球和中國客戶提供包括城市公交巴士、城際巴士、長途巴士、團體巴士、旅游巴士等多種巴士產(chǎn)品。2007年，斯堪尼亞與中國常州常隆客車結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合作生產(chǎn)的18米鉸接公交客車從2008年起陸續(xù)交付使用，首批產(chǎn)品已用于常州市城市快速公交系統(tǒng)（BRT）使用。

 

斯堪尼亞集團簡介

 

斯堪尼亞集團是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個國家和地區(qū)，全球員工約 37,500 多名。2011年，斯堪尼亞集團凈銷售額達876.86億瑞典克朗，盈利94.22億瑞典克朗。2007年，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司成立，2010年斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心成立。斯堪尼亞中國總部位于北京，技術(shù)中心、培訓(xùn)中心及零配件服務(wù)中心等位于上海。