好消息~國內首個機械式公交立體停車樓于近日在首鋼二通廠開工建設，預計2019年底投入使用。

依托北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地打造城市公交立體停車新模式，以緩解場站土地資源緊張造成的的公交駐車困難、線網(wǎng)發(fā)展受限、運力保障不足等公共交通難題。

面積：占地面積14800㎡，總使用面積達到27564.17㎡。容量：項目建成后可停放169輛純電動公交車、84輛小汽車，同時配建20個公交車充電樁，比傳統(tǒng)平面停車方式節(jié)約81.7%的土地資源，停車樓擬規(guī)劃公交線路8—10條。

二通廠公交立體停車樓是國內首個停放純電動公交車的機械式立體停車樓，配有車輛自動充電系統(tǒng)設施。純電動公交車具有零污染、低噪聲、低碳環(huán)保等優(yōu)點。同時，停車樓屋頂采用光伏發(fā)電，能最大限度解決日常生產(chǎn)生活用電需求，踐行綠色發(fā)展理念。

職工人性化辦公環(huán)境

停車樓項目將為員工提供敞開式、通透式的辦公環(huán)境。同時，一鍵存取車功能實現(xiàn)了全程自動化存取公交車，提高了車輛周轉效率，減少司機上下樓取車時間，為司機預留更多休息待發(fā)時間，人均辦公面積將由1平米提高到8平米。

人車分離科技保安全

停車樓采用周界防盜報警系統(tǒng)電子圍欄技術，保證場站整體范圍的安全性。存車時，司機將車輛停放至一層提升機，到安全區(qū)域刷卡確認后停車樓自動提升系統(tǒng)方可運行。取車時，提升機將車輛運送至停車樓一層，為防止發(fā)生墜物傷人，由梳齒搬運車將公交車先運送至離開停車樓的安全位置后，司機再駕駛車輛。

隨著非首都功能疏解和京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，為配合地面公交客運供給側結構改革，本市公交場站建設同步發(fā)生了“由城里到城外”、“由平面到立體”和“由傳統(tǒng)到現(xiàn)代”的深刻變化，二通廠機械式公交立體停車樓的開工建設為破解城市公交用地困境提供了全新解決方案。