貴州銅仁市新能源公交車輛占比三成

7月22日訊，從2015年開始，銅仁市首次引進(jìn)南車時(shí)代新能源公交車，并正式開始投入使用，2016年又增加投入，截止7月銅仁市現(xiàn)有170臺(tái)公交車中就有55臺(tái)新能源公交車，占全市公交車的32%，目前，銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用插電式新能源公交車。

據(jù)公交公司負(fù)責(zé)人介紹，和以前使用的清潔能源公交車相比，新能源公交車更加節(jié)能環(huán)保，清潔能源車每100公里消耗45立方天然氣，而現(xiàn)在新能源公交車每100公里耗能33立方天然氣，每天每輛車比原先節(jié)省60—80元，更綠色節(jié)能，還具有污染零排放，噪音低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，舒適便捷等特點(diǎn)。新能源公交車采用的增程插電式技術(shù)，充電方式便捷靈活，車輛動(dòng)力還采用雙動(dòng)力源（APU發(fā)電系統(tǒng)+復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)），系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的電能狀態(tài)，當(dāng)電量提示不足時(shí)，無(wú)需任何外接電源，車載發(fā)電機(jī)組充電可自動(dòng)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)持續(xù)補(bǔ)充電能，實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”的狀態(tài)。

公交公司負(fù)責(zé)人還表示，未來(lái)公交的發(fā)展趨勢(shì)將以電力為主，傳統(tǒng)公交能耗高，將逐漸被新能源公交車所取代。新能源車和傳統(tǒng)的清潔能源車相比，更加智能化，更加舒適，新能源車的智能調(diào)度功能能在車內(nèi)溫度達(dá)到25度之后自動(dòng)開啟車內(nèi)空調(diào)設(shè)施，并保持恒溫狀態(tài)，增加市民乘車舒適度；新能源公交車是無(wú)級(jí)變速自動(dòng)擋，更加智能化，有效減少駕駛員的駕駛強(qiáng)度；新能源公交車車身為12米，座位有32個(gè)（含1名駕駛員），相較以往8.5－9.2米，僅20余個(gè)座位的車輛，在上班上學(xué)高峰期更加方便市民出行；在安全系數(shù)方面，由于新能源車輛主要靠電力驅(qū)動(dòng)，比以往出了交通事故會(huì)自燃的耗油車更加安全。根據(jù)客流量，分擔(dān)力及城市路線，并且由于老城區(qū)有些路線的道路狹窄不適合行駛新能源公交車，目前新能源公交車主要投放在道路寬敞，客流量多的路線上，銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用新能源公交車。

記者在新能源公交車上看到，新引進(jìn)的新能源公交車在車身車尾處均有新能源的標(biāo)識(shí)，乘車的楊女士告訴記者“以前坐車又?jǐn)D又悶，現(xiàn)在就算只是站著也覺得比以前的空間更大了，車內(nèi)的環(huán)境也比以前干凈好多，現(xiàn)在又有了空調(diào)，夏天這么熱，坐在車?yán)锖苁娣?，都不想下車了”，公交司機(jī)陳師傅向記者展示駕駛位置上的設(shè)施，“現(xiàn)在的車都沒有了變速桿，不光比以前更方便操作，而且以往乘客多的時(shí)候，有的人站得離變速桿有些近，有些害怕他們不小心碰到，現(xiàn)在完全不用擔(dān)心了”

公交公司負(fù)責(zé)人還告訴記者，啟用新能源公交車是改善民生的惠民之舉，同時(shí)也是倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)之策，在未來(lái)發(fā)展計(jì)劃中，預(yù)計(jì)明年將會(huì)引進(jìn)一批純電動(dòng)的車輛，并且預(yù)期在幾年內(nèi)在萬(wàn)山區(qū)建立大型公交車充電站，更加努力打造綠色公交空間，提升群眾出行質(zhì)量，改善城市環(huán)境。