客源稀少、線路單一 福州定制公交將開(kāi)往何處

2014年，定制公交進(jìn)入福州?？旖葜边_(dá)、一人一座、免費(fèi)WiFi，讓定制公交看起來(lái)很是“高大上”。在各方的點(diǎn)贊聲中，公交運(yùn)營(yíng)公司對(duì)未來(lái)的發(fā)展信心滿滿。但熱鬧過(guò)后，客源稀少、線路單一等問(wèn)題很快便顯露出來(lái)。如今兩年過(guò)去，這些狀況有何改善？

客源依舊偏少

福州市民小黃的工作偶爾需要加班?！耙郧靶枰崆耙粋€(gè)月預(yù)訂車(chē)票，而且要整月預(yù)訂，感覺(jué)不太合理?！焙芏嘞掳鄷r(shí)間不固定的上班族和小黃有一樣的困擾?！百I(mǎi)票難”是定制公交上路初期接收到的最主要的抱怨之一。

針對(duì)這一現(xiàn)象，福州閩運(yùn)公交公司做出調(diào)整。2015年11月，“閩運(yùn)易行”微信公眾號(hào)開(kāi)始測(cè)試，今年1月1日正式上線，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日購(gòu)票，購(gòu)票平臺(tái)在發(fā)車(chē)前15分鐘才會(huì)關(guān)閉。記者嘗試通過(guò)這一微信公眾號(hào)預(yù)訂了18：10古三座——金山金桔總站的定制公交，購(gòu)買(mǎi)流程簡(jiǎn)捷，幾分鐘即可完成。不僅如此，閩運(yùn)公交還分別為不同線路的乘客設(shè)置了微信群，客服人員通過(guò)微信群為乘客提供服務(wù)。早晚發(fā)車(chē)前后是最為忙碌的時(shí)間，客服需要在這段時(shí)間幫助乘客確定到達(dá)時(shí)間和購(gòu)票情況。

小黃習(xí)慣在接近發(fā)車(chē)的時(shí)間訂票，她告訴記者，越臨近發(fā)車(chē)時(shí)間，越容易出現(xiàn)購(gòu)票系統(tǒng)擁堵?！坝袝r(shí)試了好多遍都無(wú)法成功購(gòu)票?！庇龅竭@種情況，小黃就會(huì)通過(guò)微信群向客服人員求助，省了不少麻煩，“我將購(gòu)票的費(fèi)用通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬給客服，客服通過(guò)后臺(tái)購(gòu)票，再將車(chē)票信息發(fā)給我”。

雖然今年起定制公交的便利性有所提高，但乘客數(shù)量并未因此明顯增長(zhǎng)。古三座——金山金桔總站線路共設(shè)3個(gè)上車(chē)點(diǎn)，分別為古三座、樹(shù)兜和省體育中心。據(jù)記者觀察，每個(gè)站點(diǎn)的上車(chē)人數(shù)均在3-5人，當(dāng)日僅有10人搭乘。定制公交司機(jī)陳師傅表示，早上的班次乘客人數(shù)較多，會(huì)有20多人，下午的班次人數(shù)少很多。

閩運(yùn)公交提供的數(shù)據(jù)顯示，在閩運(yùn)定制公交現(xiàn)有的13條線路中，有10條主要針對(duì)上班族設(shè)置，但這些線路的日均售票數(shù)普遍偏低，個(gè)別線路只在10張左右。

市場(chǎng)為何受限

榕城定制公交上路兩年來(lái)，客源不足的問(wèn)題一直困擾著公交運(yùn)營(yíng)公司。閩運(yùn)公交生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部工作人員坦言，目前定制公交的運(yùn)營(yíng)狀況和預(yù)期差距很大，“現(xiàn)在定制公交是虧本經(jīng)營(yíng)，每趟大概虧本百余元”。

為什么乘客量一直無(wú)法提升？據(jù)了解，福州市區(qū)目前共有4089輛公交車(chē)，公交線路237條?！翱梢哉f(shuō)，福州主城區(qū)的公交線路已達(dá)到飽和，這意味著市民如果出行區(qū)域主要在主城區(qū)內(nèi)，基本上可以通過(guò)公交車(chē)直達(dá)或換乘到達(dá)目的地。”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部工作人員如此解釋。他認(rèn)為，定制公交的作用主要在于補(bǔ)充現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)的不足，加之福州城區(qū)范圍小，對(duì)應(yīng)的需求群體也有限；而且不少市民在定制公交之外還有更實(shí)惠的選擇。

在不少市民眼里，電動(dòng)車(chē)就是一種更便捷更實(shí)惠的選擇。市民陳女士最近開(kāi)始騎電動(dòng)車(chē)上班?！捌胀ü卉?chē)?？康恼军c(diǎn)太多，很浪費(fèi)時(shí)間；定制公交雖然快，但價(jià)格偏高，相比之下，還是電動(dòng)車(chē)性價(jià)比更高，出行也更自由靈活。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，福州市注冊(cè)電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)90萬(wàn)，這還不包括數(shù)量龐大的未注冊(cè)超標(biāo)電動(dòng)車(chē)。

此外，一些定制公交線路服務(wù)規(guī)范性的欠缺，也大大降低了乘客的滿意度。家住湖前小區(qū)的李女士向記者講述了她第一次搭乘定制公交的經(jīng)歷。李女士在閩侯上班，搬家至湖前后發(fā)現(xiàn)江厝路口有開(kāi)往閩侯的定制公交，就通過(guò)微信公眾平臺(tái)預(yù)訂了車(chē)票。因?yàn)閾?dān)心誤車(chē)，李女士通過(guò)電話客服確認(rèn)了上車(chē)地點(diǎn)為江厝路口公交站。第二天，李女士提前到達(dá)候車(chē)，卻因定制公交沒(méi)有按點(diǎn)?？壳彝？繒r(shí)間過(guò)短而錯(cuò)過(guò)上車(chē)機(jī)會(huì)。“車(chē)停在站外十幾米的地方，?？坎蛔?分鐘，我根本來(lái)不及跑過(guò)去。”也有一些乘客反映，個(gè)別定制公交司機(jī)還會(huì)在規(guī)定的站點(diǎn)之外隨意?？?，既浪費(fèi)時(shí)間，安全性也受到影響。

細(xì)分乘客群體

根據(jù)前兩年運(yùn)營(yíng)中存在的困局，閩運(yùn)公交今年將定制公交的發(fā)展重點(diǎn)放在細(xì)分乘客群體，特別是拓展學(xué)生乘客上。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部工作人員分析道，大學(xué)城公交網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，非常需要定制公交線路作為補(bǔ)充。目前，閩運(yùn)公交已開(kāi)通針對(duì)學(xué)生群體的常規(guī)線路主要為夜間巴士、家校直通車(chē)、往返貴安新天地等項(xiàng)目，未來(lái)還計(jì)劃開(kāi)通周末旅游定制專線。其中，由福州旅游集散中心至大學(xué)城各高校，途經(jīng)寶龍城市廣場(chǎng)和倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)的夜間定制巴士，每日分為21：45和22：00兩班，乘客人數(shù)均達(dá)到30人左右。在閩江學(xué)院就讀的林同學(xué)說(shuō)，有了夜間巴士后，晚上出行不用再坐黑車(chē)或是摩的了，安全很多。他也算了一筆賬：“以前，打黑的回學(xué)校需要花費(fèi)30元左右，夜間巴士開(kāi)通頭3個(gè)月票價(jià)僅1元，之后恢復(fù)原價(jià)也只需8元，劃算很多。”

單單拓展線路還不夠，定制公交更需要加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳。針對(duì)學(xué)生群體使用手機(jī)頻率高的特點(diǎn)，林同學(xué)建議，定制公交可以充分發(fā)揮微信公眾號(hào)的功能，在做好信息發(fā)布外，多開(kāi)展一些線上線下活動(dòng)，通過(guò)乘客轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)大影響力，吸引更多學(xué)生使用。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，定制公交目前針對(duì)上班族的宣傳，僅局限于部分寫(xiě)字樓較為集中的區(qū)域，而且主要是通過(guò)發(fā)放傳單的方式來(lái)推介，方式老舊，效果甚微。面對(duì)上班族客源增長(zhǎng)乏力這一現(xiàn)狀，閩運(yùn)公交計(jì)劃在一些新興園區(qū)提前進(jìn)行宣傳。