北京將建公交立體停車樓

2016年6月15日，北京公交集團(tuán)與首鋼總公司簽署協(xié)議，雙方將在公交車機(jī)械式立體停車樓、小轎車機(jī)械式立體停車樓、充電設(shè)施建設(shè)等基建領(lǐng)域展開合作。根據(jù)此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，公交集團(tuán)今后將在十余處公交場站中規(guī)劃建造公交車機(jī)械式立體停車樓。

近日，公交集團(tuán)與首鋼總公司一道參觀了北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地（即公交車機(jī)械式立體停車樓項目）的展示，雙方對樣機(jī)的使用效果均給予了肯定。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京暫時沒有公交立體車位，目前已經(jīng)選擇了十多處場站，將根據(jù)實際需要，對符合落地條件的公交場站進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。

據(jù)立體車庫的承辦方首鋼城運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以一座改造的公交停車場為例，施工圖顯示，立體停車樓分為四層，共有300個停車位，而過去此處僅可以停50輛車左右。新的立體停車樓將土地利用率提升至以前的6倍。

不過，公交立體停車位建設(shè)起來并不容易，直觀看來與普通車相比，公交車更加龐大。普通立體停車位承重達(dá)到2.35噸即可，而公交車的停車位需要達(dá)到12噸。這就需要機(jī)械傳動設(shè)施更加復(fù)雜，對其耐久性要求也更高。

盡管有一定技術(shù)難度，但城市空間的有限也讓立體停車位逐步成為一個發(fā)展方向。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能自動化、模塊可拼裝的公交車機(jī)械式立體停車樓的應(yīng)用推廣，將有效緩解因場站資源不足造成的公交車駐車?yán)щy、線網(wǎng)發(fā)展受限、運(yùn)力保障不足等問題。