廣西玉林公交車進(jìn)入"新能源時(shí)代"

純電動(dòng)公交車“零排放”

早在2013年，廣西玉林就引進(jìn)了氣電混合動(dòng)力公交車達(dá)30輛，投放至3路、7路公交線路運(yùn)營(yíng)使用，標(biāo)志著玉林公交在新能源使用和節(jié)能環(huán)保方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。2016年1月1日，玉林公交公司響應(yīng)號(hào)召，大力發(fā)展綠色交通，推動(dòng)公交電動(dòng)化，又先后在4路和17路公交車線路投入使用20輛純電動(dòng)公交車，真正讓玉林市民享受到更為舒適、綠色環(huán)保的乘車服務(wù)，大大提升了玉林市公交服務(wù)能力和運(yùn)行水平。

玉林城區(qū)現(xiàn)今共有200余輛公交車，其中新能源公交車50輛，包括30輛氣電混合動(dòng)力、20輛純電動(dòng)公交車。相較于使用柴油作動(dòng)力的傳統(tǒng)公交車，新能源公交車在節(jié)能方面優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)了解，氣電混合的公交車，行駛時(shí)速低于20公里時(shí)用電力驅(qū)動(dòng)，超過20公里再使用天然氣，比全柴油車節(jié)省15%~20%的原料。純電動(dòng)公交車以車載電源為動(dòng)力，較之于柴油車，能源利用率高，純電動(dòng)公交車晚上充滿電，就能行駛100公里至120公里，白天補(bǔ)充一次，基本就能滿足一整天的運(yùn)營(yíng)需求。

“純電動(dòng)公交車耗能少，完全沒有污染物的排放?！庇窳质泄财嚬径囮?duì)隊(duì)長(zhǎng)龐祖海說，純電動(dòng)公交車行駛過程中不排放任何廢氣，對(duì)環(huán)境而言絕對(duì)屬于“零污染”。他同時(shí)還將手放到排氣管后，顯示感受不到有尾氣排放和手上沒有粘上任何黑色雜質(zhì)。

純電動(dòng)車價(jià)格貴

如今國家大力扶持新能源汽車的發(fā)展，購買新能源公交車，國家給予部分補(bǔ)貼，但扣除補(bǔ)貼部分，價(jià)格依然不便宜?！氨M管純電動(dòng)公交車的優(yōu)勢(shì)明顯，啟動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，零排放、無污染，但是純電動(dòng)公交車相比同類型燒油公交車，價(jià)格翻了至少一番，我們很難大批量購入，真的吃不消?！庇窳质泄财嚬矩?fù)責(zé)人羅經(jīng)理說。

從使用成本上看，普通公交車每公里的運(yùn)營(yíng)成本是2～3元，而純電動(dòng)公交車每公里不到1元，但用在其配套設(shè)施上的錢就多了。如今為了滿足20輛純電動(dòng)公交車的正常充電使用，南高立交橋公交首末站設(shè)有4個(gè)充電樁，還有專門技術(shù)人員全天候進(jìn)行管理維護(hù)，這些都需要大量的資金投入。據(jù)了解，從氣電混合動(dòng)力公交到純電動(dòng)公交車的逐步引進(jìn)，玉林市已經(jīng)投入數(shù)千萬的資金。

替下的車輛做臨時(shí)車

50臺(tái)新能源公交車全面投入使用，使得整個(gè)公交車輛的結(jié)構(gòu)得到很好的改善，既滿足城市老百姓出行的需要，同時(shí)又能夠使得城市的交通結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。但有市民疑惑被替代的車輛到哪去了？

羅經(jīng)理說，被替代的公交車多數(shù)會(huì)用來補(bǔ)充其他車輛緊缺的線路，大大緩解原來乘車難的問題，比如8路、13路等。還可以作為機(jī)動(dòng)的應(yīng)急用車使用，比如某一線路的車輛壞了需要整修，這時(shí)就將退下來的車輛頂上，讓線路能夠正常運(yùn)營(yíng)，避免市民長(zhǎng)時(shí)間候車。

“新能源公交車將逐步取代燃油公交車，原來的黃標(biāo)車將慢慢退出歷史舞臺(tái)，但這個(gè)過程需要一步步走，不能一蹴而就。”羅經(jīng)理說。