濟南公交新舉措“圈粉兒 今年定制公交或增開周末逛街版

日前，濟南召開的研究城市交通工作專題會議上，“大力發(fā)展城市公共交通”作為做好城市交通工作必須把握的重點之一被提出。如何進一步增加公共交通的吸引力?豐富定制公交產(chǎn)品、因地制宜改造公交站臺……今年開始，濟南公交或拿出更多新舉措“圈粉兒”。

定制公交60輛公交上路省了720輛小車

2013年11月，濟南首條通勤定制公交“領秀城—齊魯軟件園”線路開通，至今定制公交已有23條。網(wǎng)上預約就可享受一人一座、車載WiFi等“高大上”服務，這種“打公交”的通勤方式正被越來越多市民接受。濟南公交相關負責人給記者算了一筆賬，目前，濟南定制公交有23條線路，另有6條線路正招募乘客。按照60輛45座在線運營大巴車，按照車輛上座率為80%計算，全部車輛可容納乘客2160人?？紤]到路面車輛的合乘率，即便按照一輛私家車3人合乘計算，至少相當于減少了720輛私家車上路。

雖然定制公交越來越深入人心，但在運營的過程中，也遭遇過乘客招募不足、調整營運車輛車型或停運的情況?！皟r格上足夠親民，線路選擇上足夠多樣，出行速度上足夠快，才會比較有吸引力?！睒I(yè)內人士指出。

“目前，新一輪市場調研已啟動，下一步則將推出更豐富的線路，不排除在工作日通勤班線進一步優(yōu)化的同時，接受市民預約周末出游的班線?！睗舷嚓P公交負責人說，比如從大型社區(qū)到大型商超或到周邊旅游景區(qū)的線路。同時，定制公交可以更靈活地適用濟南可能實行的“錯時上下班”。

高峰通勤擬再增3條、優(yōu)化2條通勤班線

2015年9月和12月，濟南公交分別開通了K205路及K209路高峰通勤班線。以K205為例，線路以“大站快車”形式運營，每15分鐘一班，因停站少，相同路況下，坐K205路最多能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。今年起，還將增加3條高峰通勤線路，都以“20”打頭，再加上對早已開通的201路和202路優(yōu)化，實現(xiàn)7條高峰通勤線路的有機結合。

此外，濟南公交去年開始嘗試對經(jīng)十路上一些線路較多的公交站點，實行優(yōu)化分離，將長站臺劃分為前后兩個，減少公交車在站臺的延誤時間?！叭绻九_長度在70米以上，停靠線路超過8條，我們就會考慮進行線路分離?！睗瞎还ぷ魅藛T說。

同時，濟南公交正在積極協(xié)調在場站安裝充電樁，領秀城新場區(qū)內的充電樁就在安裝中。據(jù)悉，待新車場充電樁安裝完畢，綠色環(huán)保的純電動小公交有望先“試水”社區(qū)公交?！敖衲晡覀冞€將開設一批新的公交線路，解決最后一公里出行難題，適應社區(qū)微循環(huán)的社區(qū)公交線網(wǎng)將進一步優(yōu)化?！睗瞎幌嚓P負責人說。

算筆賬，公交如何出力治堵

1.訂制公交

23條線路可容納乘客：45座×80%上座率×60輛=2160人為治堵出多大力：按一輛私家車容納3人計算2160人&pide;3人=720輛，即相當于減少720輛私家車上路按一輛私家車長5米、一輛公交長11米計算720輛×5米-60輛×11米=2940米，即相當于節(jié)省2940米的道路資源

2.高峰通勤

現(xiàn)有班線：K205、K209、201、202計劃班線：再新增3條，都以“20”打頭為治堵出多大力：以K205為例，大站快車，能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。